文章來源【跨境眼】公眾號；

物流發(fā)展迅猛，從2016年到現(xiàn)在短短3年的時間，涌現(xiàn)出數(shù)以千計的主營跨境電商物流的企業(yè)，但其內部的流程和管控并沒有隨著規(guī)模完善。

對于大部分賣家特別是新手賣家，在物流供應鏈的選擇上，仍然保持著很大的隨意性。

“為了備戰(zhàn)今年的旺季，我算好時間，提前準備了一批貨，在原定要進倉的日子，遲遲沒動靜，物流商一直說找海外要POD，但是一直沒有，知道最后一刻才被告知說，貨不見了，被海關罰沒了，追查最后才發(fā)現(xiàn)，產品品名被改了，導致查驗、申報不符，價值10多萬的貨，被海關罰沒了，我天天要防著同行來搞我的店鋪，沒想到最后還要被物流給坑了一把”

“一開始談的時候沒有想太多，覺得價格什么還可以，等提走貨之后又告訴我，我這種貨品需要加價多少錢一公斤，不加?不加你就自己過去把貨物再搬回來,當然也有的直接點，告訴我重量有誤差，比原本稱的重了一公斤，你能怎么辦？只能認”

“貨物重量不對，不是怪我稱錯就是怪我操作錯，貨物不能按時送達，永遠都是海關嚴查；貨物丟失，永遠只賠償申報價值的幾分之一….你不能接受又怎樣？人家壓根不在乎，一副死豬不怕開水燙的姿態(tài)，賣家那么多，坑了這波還有下波！”

有數(shù)據(jù)顯示，成本大致占總成本的20%到30%左右，可見，跨境物流作為跨境電商的一大痛點，在很大程度上，會影響到跨境電商的總體成交和成交服務質量，也會直接影響平臺賬號的運營成果，更有甚者遭遇封店風險。而在這中間，選擇一個靠譜又合適的物流商，也成了許多賣家迫切需要解決的問題。

很多物流商由傳統(tǒng)貨代轉型，在資源獲取上還停留在比較傳統(tǒng)的階段，大部分都是依靠創(chuàng)始人的人際人脈起步，然后靠老客戶的口碑去發(fā)展，但這樣很快就會遇到瓶頸，人際的影響力只能停留在一個較小的圈子，互聯(lián)網時代，如果不通過其它渠道去獲取賣家需求，很難擴展客戶資源。

“與其說貨代的水深，倒不如說這個行業(yè)本身就是參差不齊的。市場本身的監(jiān)管不到位，整個國際物流行業(yè)存在很多局限性，行業(yè)底層生態(tài)的無序惡性競爭確實衍生許多野路子，比如價格低到違背關稅常識的包稅服務，成本價或者虧錢搶客戶回來再尋找其他途徑賺錢，通過詆毀競爭對手來抬高自己，賣家上當多次，自然就覺得中小企業(yè)物流商不靠譜，看哪家都一個樣，無形中也是讓我們在為那些無良貨代‘背鍋’。“

“也不是沒實力，而是根本就沒有機會可以給客戶展示自己的物流渠道，現(xiàn)在很多公司銷售方式無非就是玩群廣告，其實這里有一個誤區(qū)可能自己不覺得這幾年隨著各種物流渠道漫天飛，群里面也到處充斥這垃圾信息就是比價格，很多人雖然加了群但是最后都把群給屏蔽掉了所發(fā)的信息還是沒人看到沒效果。”

可見，跨境電商的迅速發(fā)展，雖然給跨境電商物流帶來巨大的機遇和豐厚的回報，同時也讓跨境物流企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。盡管當前市面上,各種跨境物流解決方案比比皆是，但資源和信息的獲取不對稱、風控管理和服務品質參差不齊、專業(yè)人才缺乏等系列問題，依舊還是一個行業(yè)難題。

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