經過數年的快速發展，印度一線大城市的電商市場已經經過了深度開發并且接近飽和。而城鄉地區將成為未來印度電商發展最大的驅動力，那里的人口比例更大，人們的消費意愿也更強烈。但由于印度各地長期的不平衡發展，使得城鄉地區居民即使想在網上購物也受困于網絡、物流、支付等現實困難。對此，莫迪政府已經表現了足夠的改革決心，但是改革完成的具體時間節點還不可知。

印度居民多住在城鄉地區，那里人口紅利更大

與中國不同，印度人口主要集中在二三四線城市。印度共有8個傳統意義上的一線城市：德里、孟買、加爾各答、班加羅爾、欽奈、海得拉巴、浦那和艾哈邁達巴德。而二三線城市則多達3133個，城鄉地區也有1233個中心地帶。

印度超過12億人口中有三分之一居住在一線至四線城市，其中，居住在一線城市的居民僅有8%。這意味著，電商企業絕不能忽視除一線城市外4500多個小城鎮的電商業務。

據貝恩咨詢公司和谷歌曾聯合發布的報告指出，到2020年印度將有6.5億網絡用戶，其中城鄉地區網絡用戶將超過2.5億。而這6.5億用戶中，會有1.3億印度人參與網購。印度各界也早有共識，二線和三線城市將是未來印度電商企業最大的驅動力，那里的人口紅利極大。

此外，伴隨著智能手機價格的不斷下降，智能手機在印度城鄉地區開始變得越來越普及。這不僅促進了城鄉地區移動互聯網的發展，也間接促進了城鄉地區電商的發展。

因為大城市以外的居民沒有機會在流行品牌的實體店挑選，他們的住所附近的店里也沒有最新潮的款式。因此，相比去到遙遠的大城市購物，網上購物是他們唯一可行的選擇。目前已有數據指出，幾乎是50 - 55%的電商業務來自二線和三線城市。

印度基礎設施確有落后，但是市場潛力巨大

由于印度城鄉地區長期以來的發展缺失，導致印度城鄉地區的網絡基礎設施建設、金融服務建設、道路基礎設施建設嚴重落后。但這并不都是缺點，誰先在城鄉地區的網絡、支付、物流這些競爭少，市場大的領域先做出成績，誰就能在二三四線城市電商市場占領先機。

網絡領域

印度城鄉地區普遍缺少互聯網服務，使得印度城鄉地區的互聯網用戶規模過小。印度網絡及移動通信協會(IAMAI)2015年8月份發布的一份報告指出，印度擁有1.88億城市互聯網用戶，而鄉村用戶只有4600萬。

▲數據來自IAMAI。紅色柱狀圖為鄉村網民規模，藍色為城市網民規模，綠色折線為增長率。

但鄉村發展互聯網的潛力巨大。據印度國家光纖網絡協會的報告預測，一旦城鄉地區的寬帶建設完成，潛在的收益是巨大的。城鄉地區完成寬帶后，將在2018-19年帶來額外2500萬互聯網用戶，而這將帶來6646.5億盧比的直接，間接以及溢出網絡收益。

支付領域

由于印度的身份證和銀行還不普及，導致該國只有53%的人口擁有銀行賬戶。雖然印度已經擁有近10億注冊手機賬戶，看似具備了很好的發展移動支付的條件。但是，印度70%的地區還在使用2G網絡，智能手機在印度城鄉地區普及率也不夠高。最主要的是城鄉地區居民對移動支付這種支付方式仍然不太接受。

物流領域

交通系統混亂，印度一直沒有建立起高效完善的交通系統。大部分區域的道路狀況很差，完全不能滿足物流需求。作為擁有全球第七大國土面積的印度，卻只有三個主要港口。孟買作為印度最大的港口城市，擁有1200多萬人口，卻只有一條橫貫南北的交通動脈。往往在中國只需要2小時的物流路程，在印度至少需要4小時以上。而印度65%的貨物都是通過公路運輸，但很多印度城鄉地區又不通郵，快遞難以抵達。

上述事實不是為說明印度市場多差，而是以印度的人口體量和國土面積。一旦這些基礎設施短板都補齊后所迸發出的經濟潛力定會非常驚人。此外，如果具備本土化的創新思維，城鄉地區市場絕對是藍海。這里竺道可以給出一個例子，印度版“村淘”StoreKing，就是以創新的本土化電商模式發展出了百萬用戶，詳情請見如下鏈接：把農村變成新藍海印度“村淘”讓電商巨頭排隊求合作

印度政府已出臺一系列促進城鄉地區發展的政策

現任莫迪政府是很具有大局觀念的。針對印度居民目前還沒有統一的身份證，印度政府正在普查每個鄉鎮。其目的就是要建立全球最大的生物識別數據庫。根據印度身份證管理局2016年5月的最新數據統計，目前已有超過10億居民獲得獨一無二的生物識別編號。在未來的幾個月內，每個印度居民都將擁有專屬的身份證。

一旦完成對印度居民身份的統一認證，印度政府也就能夠對城鄉地區居民進行精準定向的扶貧和發放福利。這在杜絕腐敗詐騙的同時也會提高居民的消費能力。此外，城鄉地區居民將可以通過身份證辦理銀行賬戶和信用卡。他們擁有支付能力的同時，還將獲得金融服務。

政府推出的政策多為PPP項目

為了完善基礎設施，印度政府計劃在2012年—2017年期間，投資一萬億美元用于基礎設施建設。并建設五條包括大量公路、鐵路和電信樞紐的五條工業走廊。去年十月，印度政府希望通過修改管理條例，以公私合作項目(PPP)換取投資者對基礎設施領域的投資熱情。政府方正計劃以PPP模式在2016年開啟100項高速項目。

去年十一月，印度政府還和亞洲開發銀行合作由亞洲開發銀行出資2.73億美元，雙方共同建設印度5各邦城鄉地區的公路建設。印度政府計劃，在未來兩年內將其從現在的每天30公里提升到每天100公里,以發展城鄉地區經濟。

在網絡方面，印度電信監管機構(Trai)在今年年初為印度網絡推出了一個宏大的PPP公私合作項目，目標就是在印度城鄉貧困地區建立寬帶網絡系統。對于承包印度城鄉地區網絡建設的公司，政府將允許其運營電信服務并取得收益。合同期為25年，也可以相應地延伸10,20或30年。

在支付方面，印度總理莫迪已將金融改革作為改革的優先部分，特別是城鄉地區。為了達到改革效果，莫迪政府推出了“移動支付系統”。印度今年新發放了一批銀行牌照，以鼓勵行業競爭，這些牌照多數發給了科技公司。

在政府推動下印度過去一年新增了2億個銀行賬戶，在過去4年新增了3億張銀行卡。過去12個月印度新增了1億個移動端電子錢包賬戶，這些服務大多數由創業公司提供，而在此之前，印度電子錢包的數量幾乎可以忽略不計。

竺道觀點：大力發展二三線城市和城鄉地區，為電商這一印度經濟新引擎的發展創造條件已成為各方共識。雖然已經有亞馬遜、谷歌、阿里這樣的巨頭參與城鄉地區發展，希望以創新的方式解決各項發展難題。但一切創新都是需要以基礎設施做基礎的。而這些必須要有政府的參與和支持。雖然莫迪政府銳意進取，顯示出很大的改革決心。但是印度政府確實也存在制度效率低下的問題。印度是聯邦制政體，這意味著中央決策要經過各邦復雜的審批。這樣漫長的審批程序，極大喪失了效率。因此，莫迪政府改革完成的具體時間節點尚不可知。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。