玩跨境的，對(duì)海外倉(cāng)都不會(huì)陌生。自2014年開(kāi)始，賣家覺(jué)得跨境生意越來(lái)越難做，尤其是中小型賣家。縱觀各大平臺(tái)2015年的反應(yīng)，在近幾年將面臨巨大的拐點(diǎn)——洗牌，將每個(gè)售賣產(chǎn)品的品類洗出新規(guī)則，一種類似淘寶的規(guī)則。

淘寶：人人都可以開(kāi)店，但不見(jiàn)得人人都能賣出去東西！這就是規(guī)則！如今的淘寶，每個(gè)分類都存在幾個(gè)寡頭，大品牌獲得大部分流量，具備個(gè)人特色的小品牌或者個(gè)性化品牌或特殊品牌占據(jù)一席之地，小雜貨賣家奄奄一息，只能說(shuō)是開(kāi)店，其他免談。在這種諸侯割據(jù)的情況下，雖然憑借著物流先天優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)淘寶在“雙11”等大型節(jié)日依舊面臨著物流擁堵的巨大問(wèn)題，倉(cāng)庫(kù)成為大賣家緩解備貨壓力、物流壓力的重要環(huán)節(jié)（參照京東）。但僅僅為了緩解節(jié)假日的物流壓力，倉(cāng)庫(kù)貌似非常不劃算。對(duì)跨境電商而言，海外倉(cāng)卻至關(guān)重要。

｜跨境電商平臺(tái)對(duì)海外倉(cāng)的重視程度

亞馬遜：FBA，換了名字的海外倉(cāng)！

亞馬遜海外倉(cāng)的名字叫“FBA”（Fulfilment By Amazon），并且亞馬遜對(duì)使用FBA的賣家有推薦服務(wù)！這與亞馬遜的品牌賣家扶持戰(zhàn)略（況且這么說(shuō)）不謀而合。有品牌、有實(shí)力、有能力使用FBA的Amazon賣家將會(huì)獲得平臺(tái)推薦，獲得流量，從而獲得訂單。從宏觀角度講，具有品牌的企業(yè)也具備較強(qiáng)的生存能力，品牌代表資本、品質(zhì)、銷售服務(wù)、信譽(yù)度及售后服務(wù)。很明顯，4PX與Amazon開(kāi)展的眾多線下會(huì)議以及Amazon的賣家扶持也始終是在圍繞具有品牌的企業(yè)及FBA展開(kāi)！因?yàn)锳mazon明白，將來(lái)的跨境電商，一定是品牌賣家獨(dú)占鰲頭，個(gè)性化賣家占據(jù)一席之地，長(zhǎng)尾賣家奄奄一息。那Amazon完全有理由直接抓品牌賣家，這種以結(jié)果為導(dǎo)向的策略，也是Amazon遵循電商發(fā)展結(jié)果的策略！

全球：做完加法做減法！

速賣通在近幾年已經(jīng)獲取了足夠數(shù)量的賣家，接下來(lái)的過(guò)程就是做減法——甄別優(yōu)質(zhì)賣家并推廣“海外本地化服務(wù)”。2015農(nóng)歷新年之后，“開(kāi)啟海外本地化服務(wù)”的大旗已經(jīng)插遍大江南北，動(dòng)則千人大會(huì)，華東義烏5000人的大會(huì)更是史上最大。

為什么速賣通會(huì)有如此猛烈的攻勢(shì)？

其一，速賣通是淘寶國(guó)際版，流量都是花錢買的！也就是說(shuō)大賣家才有更多的錢花在速賣通購(gòu)買流量！這也是廣大跨境賣家叫速賣通“國(guó)際版淘寶”的原因，最終的結(jié)果就是：速賣通挺大，開(kāi)店門檻低，但最終的格局將會(huì)和淘寶如出一轍。當(dāng)然，這是結(jié)果，同理Amazon，也是速賣通發(fā)展的最終格局。

其二，速賣通比Amazon慢了太多。慢了多少？8年！Amazon2007年便推出FBA！速賣通2015年才開(kāi)始叫喊著海外本地化服務(wù)，當(dāng)然，這與速賣通的出生及發(fā)展也是息息相關(guān)，只能說(shuō)這是“戰(zhàn)略”吧！

eBay

嗯，eBay你好，eBay再見(jiàn)。

｜跨境電商物流行業(yè)的海外倉(cāng)狀況

跨境電商和境內(nèi)電商的最大區(qū)別在于物流。跨境物流周期長(zhǎng)，成本占比高，流程復(fù)雜，這些物流因素制約并促進(jìn)著跨境電商的發(fā)展。跨境物流的風(fēng)吹草動(dòng)，都將直接對(duì)電商造成巨大影響。目前市面上的跨境電商賣家使用的物流方式基本上是國(guó)際郵政小包、中郵小包、國(guó)際速遞、各種專線以及海外倉(cāng)，而小編拿到的物流數(shù)據(jù)，某綜合性跨境電商物流企業(yè)海外倉(cāng)營(yíng)業(yè)額2014年較2013年暴增6倍，總營(yíng)業(yè)額只增加40%左右。很明顯，海外倉(cāng)的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他任何物流產(chǎn)品。

提前將貨備到海外倉(cāng)庫(kù)，這不是增加物流成本，對(duì)于穩(wěn)定銷售的大賣家來(lái)講，恰好是節(jié)約成本，提高購(gòu)物體驗(yàn)。頭程海運(yùn)省運(yùn)費(fèi)；倉(cāng)庫(kù)在海外，省了國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；操作在海外，省了操作人工費(fèi)；購(gòu)物后2天到貨的體驗(yàn)感，對(duì)賣家來(lái)講，這是跨境購(gòu)物流程，境內(nèi)購(gòu)物體驗(yàn)。但這也只有大賣家能玩得起，小賣家誰(shuí)有幾萬(wàn)幾十萬(wàn)美金丟在倉(cāng)庫(kù)？

｜雙向論證！

為什么說(shuō)是雙向論證呢？

很明顯，售賣平臺(tái)的表現(xiàn)得出的結(jié)論是：大賣家將逐漸崛起，平臺(tái)也將更加扶持大賣家！沒(méi)有特色的小賣家是沒(méi)有流量和銷量的，也不是平臺(tái)的青睞對(duì)象！

而物流企業(yè)海外倉(cāng)的表現(xiàn)也充分說(shuō)明：使用海外倉(cāng)的賣家越來(lái)越多，增速非常快速，說(shuō)明平臺(tái)上的大賣家也正是越來(lái)越多。

大賣家需要海外倉(cāng)，海外倉(cāng)是為大賣家準(zhǔn)備的！這就是雙向論證。

｜結(jié)果走向

平臺(tái)結(jié)果走向

最終的結(jié)果走向也是非常明朗的。平臺(tái)將會(huì)走向大賣家占領(lǐng)主力人群市場(chǎng)，特殊小眾的人群賣家填補(bǔ)位置，小賣家在外圍游走，生存下來(lái)的都具備獨(dú)特的產(chǎn)品特色或營(yíng)銷特色，成為大長(zhǎng)尾的一部分。速賣通不用多說(shuō)，“國(guó)際版淘寶”的名頭不是蓋的！Amazon早已看穿一切。更殘忍的結(jié)果是，由于是電商，地域區(qū)分將不會(huì)更加明顯。

物流企業(yè)走向

當(dāng)賣家結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，物流結(jié)構(gòu)也將變得穩(wěn)定。海外倉(cāng)將成為跨境電商物流的主力產(chǎn)品（FBA也是海外倉(cāng)），而海運(yùn)頭程將成為海外倉(cāng)的主要物流方式！空運(yùn)頭程更適合緊急補(bǔ)貨。國(guó)際快遞、郵政小包等物流產(chǎn)品將作為填補(bǔ)海外倉(cāng)空缺的物流渠道繼續(xù)在跨境電商物流行業(yè)生存，但這并不意味著沒(méi)落。隨著國(guó)際交流的日益頻繁，國(guó)際快遞等物流產(chǎn)品將更多的為C端服務(wù)。這也將可能導(dǎo)致部分物流企業(yè)或小公司將用戶群轉(zhuǎn)向個(gè)人用戶。這也意味著很多物流企業(yè)將成為大快遞企業(yè)的收貨點(diǎn)，或直接淡出跨境電商物流行業(yè)舞臺(tái)。沒(méi)有海外倉(cāng)的物流企業(yè)，將可能瀕臨倒閉。

｜其他可替代海外倉(cāng)的物流模式

“兩頭在外”保稅倉(cāng)模式

這種保稅倉(cāng)模式目前正在測(cè)試中，其優(yōu)勢(shì)很明顯：節(jié)約進(jìn)口VAT及交易稅，但僅限生產(chǎn)和銷售都不在本地的跨境電商企業(yè)。傳統(tǒng)保稅倉(cāng)只支持整進(jìn)整出，而“兩頭在外”的保稅倉(cāng)支持整進(jìn)零出，倉(cāng)內(nèi)操作并單。但與海外倉(cāng)相比，這種模式還是要選擇其他物流方式，如郵政小包、國(guó)際專線等產(chǎn)品，與海外倉(cāng)相比，物流時(shí)效這一問(wèn)題仍然無(wú)法解決。

上述論述，基本上是針對(duì)某一個(gè)紅海國(guó)家的某個(gè)平臺(tái)的某個(gè)產(chǎn)品品類的細(xì)小分支。每個(gè)國(guó)家跨境電商發(fā)展程度不同，部分國(guó)家是藍(lán)海，部分國(guó)家早已是紅海。對(duì)于藍(lán)海而言，主流產(chǎn)品發(fā)展成為紅海也只是時(shí)間問(wèn)題，而紅海地區(qū)，依舊存在尚未被發(fā)覺(jué)的細(xì)分產(chǎn)品品類仍是一片藍(lán)海。

但是，大發(fā)展方向不會(huì)被這些細(xì)小分支所影響，這是跨境電商發(fā)展的最終結(jié)果，更可能決定著未來(lái)海外倉(cāng)的發(fā)展方向。(文/江文杰)

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