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跨境獨(dú)立站物流難題有哪些?-ESG跨境

跨境獨(dú)立站物流難題有哪些?

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2022-03-28
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作為跨境電商中基數(shù)最大的小賣家,他們可以通 過(guò)平臺(tái)發(fā)貨,也可以選擇國(guó)際小包等渠道。但對(duì)于做獨(dú)立站的賣家而言,他們需要優(yōu)化物流成本,還需要考慮客戶體驗(yàn),需要整合物流資源并探索新的物流形式。

物流方式

作為跨境電商中基數(shù)最大的小賣家,他們可以通 過(guò)平臺(tái)發(fā)貨,也可以選擇等渠道。但對(duì)于做獨(dú)立站的賣家而言,他們需要優(yōu)化物流成本,還需要考慮客戶體驗(yàn),需要整合物流資源并探索新的物流形式。

難題

1、運(yùn)費(fèi)貴

如今運(yùn)費(fèi)貴已經(jīng)成為了,尤其是獨(dú)立站發(fā)展的一大難題。國(guó)際運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)運(yùn)輸最大的不同,就是運(yùn)費(fèi)成本高,很多情況下,產(chǎn)品的價(jià)格比或的價(jià)格反而低,尤其是美國(guó)宣布即將啟動(dòng)退出萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟政策,更是加劇了運(yùn)輸成本的提高。然而大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)首選免運(yùn)費(fèi)的產(chǎn)品下單,為此商家們不得不壓縮利潤(rùn)以換取成交。

2、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)

國(guó)際物流最大的痛點(diǎn)就是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng),不像國(guó)內(nèi) 的快遞隔天、隔兩天就能到,最快的也要3-5天,并且運(yùn)費(fèi)超貴。相對(duì)便宜的海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)輸再加上清關(guān)和配送的時(shí)間,商品的普遍送 達(dá)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)周甚至數(shù)月。在極大的考驗(yàn)海外用 戶耐心的同時(shí),也在嚴(yán)重影響著客戶的購(gòu)物體驗(yàn)甚至直接影響生意。 

3、清關(guān)障礙

跨境,就是必須通過(guò)兩道關(guān)卡,出口國(guó)海關(guān)和目 的國(guó)海關(guān)。跨境電商物流通過(guò)海關(guān),有可能會(huì)出現(xiàn)意外情況,輕則需要補(bǔ)充資料,重則出現(xiàn)扣貨,甚至沒(méi)收貨物,除了給物流和時(shí)效性帶來(lái)了 很多不確定因素,延長(zhǎng)配送時(shí)間,更給賣家?guī)?lái)巨大的損失。

4、服務(wù)能力差

很多包裹出境后就算拿到單號(hào)也很難能夠查詢到包裹的投遞信息,而且運(yùn)輸過(guò)程中需要中轉(zhuǎn)多次,時(shí)常出現(xiàn)包裹的破損甚至丟包事件。這些帶 來(lái)的不僅是客戶糟糕的購(gòu)物體驗(yàn),也使得賣家不得不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)、貨品以及客戶流失等損失。

而在中,由于消費(fèi)者對(duì)貨物不滿意,或者因?yàn)楫a(chǎn)品破損造成的也變得越來(lái)越常見。由于跨境物流時(shí)間長(zhǎng)、反向物流成本高等原因?qū)е聼o(wú)論是、商業(yè)快遞,亦或是,都難以支持賣家提供退換貨服務(wù)。

海外倉(cāng)的出現(xiàn)有效的解決了這些壁壘問(wèn)題,在時(shí)效性和物流成本之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。

做獨(dú)立站的商家們可以嘗試著通過(guò)海運(yùn) 的模式批量的將貨物運(yùn)輸?shù)胶M鈧}(cāng)存儲(chǔ),海運(yùn)的 運(yùn)輸費(fèi)用較低并且海外倉(cāng)的存儲(chǔ)費(fèi)用也是相對(duì)便宜的。利用海外倉(cāng)可以有效的解決運(yùn)費(fèi)貴的難題,商家們?cè)僖膊粫?huì)為壓縮利潤(rùn)而痛心了。同樣 的,貨物運(yùn)輸?shù)胶M鈧}(cāng)存儲(chǔ),一旦有客戶下單便 可以從海外倉(cāng)直接發(fā)貨,本土派送時(shí)效性也就有 了保障,也大大降低了破損丟包率。海外倉(cāng)的頭 程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式,按照正常清關(guān)流程進(jìn)口,有效降低了清關(guān)障礙。

使用海外倉(cāng),能為客戶帶來(lái)更好的購(gòu)物體驗(yàn)的同時(shí)也為商家們帶來(lái)方便。使用本土物流派送,商家們可以聯(lián)系海外倉(cāng)的工作人員查詢貨物配送狀態(tài),從而實(shí)現(xiàn)包裹的全程跟蹤。當(dāng)出現(xiàn)退貨換貨情況的時(shí)候,可以將貨物退到海外倉(cāng),由海外倉(cāng)的工作人員代為查看貨物情況,貨物完好的可以重新銷售;不能再次銷售的產(chǎn)品也可以代理退運(yùn)回國(guó)。

現(xiàn)如今,海外倉(cāng)已然成為大賣家的“標(biāo)配”,而中小微賣家則面臨著巨大的成本難題。


特別聲明:以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn),不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。

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