近日，東南亞電商巨頭Shopee的App新增“Shopee Express”(同城即時快遞)功能，該服務主打印尼市場3小時送達服務。

據介紹，該功能支持配送文件、食物、衣物、電子用品等物件，這些物件則由ShopeeFood騎手配送。

此外，用戶可以選擇用約三毛五美金購買總額達到近700美金的保險，該服務支持ShopeePay或者寄件人/收件人現金方式支付。

據悉，Shopee在通過大規模補貼外賣建起配送網絡的同時，通過快遞服務來提升配送網絡的單量和效率。

印尼人口超2.6億，是東南亞的最大的外賣配送市場。為此，2021年初，Shopee在印尼推出了外賣服務Shopee Food，試圖與Grab、Gojek搶灘市場蛋糕。

相比兩大巨頭Grab、Gojek，ShopeeExpress的配送價格處于中間價位。

根據《2020年東南亞數字經濟報告》，高達40%的東南亞消費者都認為“配送問題”是阻礙電商購物未來發展的最大難題。

為此，Shopee 2020年平臺快遞業務Shopee Express擴大了地域覆蓋范圍，下沉至二三線城市及農村地區用戶。倉儲方面，Shopee新增并擴容國內轉運倉，高效提升中轉效率;時效方面，2021年SLS全程平均時效同比去年提升10%。

與外賣業務協同的快遞服務上，去年2月，Shopee擴大了在馬來西亞的物流基礎設施，并準備通過其綜合航運服務Shopee Express為Shopee Mart在馬來西亞半島的商品引入次日送達服務。

Shopee在馬來西亞引入10個新的ShopeExpress落客點，并與Parcelhub和MBE Malaysia合作，將馬來西亞的落客點總數提高到300多個。與此同時，Shopee還擴大了其在馬來西亞超過50個地點的倉庫，樞紐和分揀中心的網絡。

在2021年8月，Shopee與Blue Bird建立了合作關系，上線了BirdKirim物流服務，用戶可以使用Blue Bird司機進行快遞配送。

Shopee的快遞網絡越來越強大，也預示著東南亞物流業或越來越內卷。

01Shopee深耕印尼市場

根據研究機構Momentum Works的數據，2020年印尼電商銷售額322億美元，僅次于中國、韓國和英國在全球排名第四，為東南亞地區最大的電商市場。

為拿下印尼電商市場，Shopee著力于打造超級應用。

2020年7月，Shopee旗下支付錢包ShopeePay與AtozGo達成了合作，而AtozGo則是一家印尼的外賣企業，為ShopeePay增加了支付選項。

目前，ShopeePay在食品、飲料、時裝、零售、物流服務等領域擁有成千上萬的商家，遍及印度尼西亞500多個城市/地區，已經實現月服務用戶超1000萬。

另外，Shopee的母公司Sea在印尼提供基礎金融服務，包括ShopeePayLater，顧名思義，這是允許印尼用戶賒購商品并進行分期付款。

2021年12月底，Shopee聯合印尼出租車運營商Blue Bird推出了打車功能Taksi，用戶可以通過Shopee應用預訂Blue Bird出租車，并用ShopeePay結算車費。

加上已有的外賣和支付、酒店預訂、生鮮配送服務，Shopee目前的電商閉環越來越完善，并且距離超級應用更近一步。

隨著電商閉環的完善，Shopee也越來越受用戶歡迎，其2021年App下載量在印尼市場排名第一。

此外，據法國研究公司Ipsos的一項調查，Shopee是印尼使用最廣泛的電子商務平臺，在最常使用的品牌(BUMO)、首要考慮因素、消費者滲透率和交易價值這四個指標中的分值，遠優于Tokopedia和阿里旗下Lazada。

經過業務的拓展，Shopee的業務遍及印尼、新加坡、馬來西亞、泰國、臺灣和巴西等地。而印尼也已經成為shopee站點中人口最多的國家，占據東南亞總數的40%不止。

02東南亞物流業內卷

東南亞電商市場近年來得到了飛速發展，從而催生了巨大的物流需求。

根據RedSeer的報告，2020年東南亞電商包裹量總共60億件，以平均數計算，日單量約為1640萬單。Shopee、Lazada等本土平臺以及shopify等新興電商平臺的極速擴張，還在繼續刺激著東南亞電商訂單量一路上漲。

而相比中國物流業，其本地物流仍相對薄弱。除了在東南亞起家的極兔速遞，國內順豐、通達系、菜鳥等快遞企業對東南亞物流市場覬覦已久。

早在2010年，順豐通過在新加坡設立營業網點打入東南亞市場。一年后，順豐如法炮制，進入馬來西亞市場，再之后通過投資并購等方式入股了東南亞多家本地物流公司，2021年作價近23億美元收購嘉里物流。

百世國際則在2019年完成了泰、越、馬、新、柬五國的本地網絡建設，目前在東南亞擁有29個自營快遞分撥中心、1300多個站點。

隨著東南亞物流體系的逐步完善，越來越多東南亞物流商將目光投向了物流“最后一公里”。

比如，阿里在去年10月份兩億美元投資了東南亞物流企業Ninja Van，意在擴張東南亞市場。

這家東南亞物流公司成立于2014年，總部位于新加坡，目前擁有約1800個分揀站、數萬快遞員，能夠為東南亞各地的小城市和偏遠村莊提供快遞服務，同時也是Lazada、Shopee、Tokopedia等東南亞電商頭部平臺的合作伙伴。

同時，物流倉儲領域也是阿里覬覦已久的，阿里同樣是通過與當地頭部企業合作切入相關細分市場。

今年1月下旬，菜鳥為泰國頭部快遞公司閃電達，建成了東南亞地區規模最大的自動化倉儲系統，幫助閃電達在物流倉儲領域快速建立起差異化的競爭能力。

在外界看來，隨著Ninja Van、閃電達進入阿里陣營后，東南亞快遞巨頭極兔速遞及ShopeeExpress也將面臨更大的挑戰。

據了解，隨著東南亞物流賽道暗潮涌動，總部位于新加坡的極兔速遞也在新加坡開設了兩家新站點，這是肉眼可見的物流企業之間的內卷。

根據RedSeer此前統計的數據，約八成的電商快遞包裹量被分給了第三方物流商，而另外兩成則被平臺自營物流攥在手里。第三方物流商的最大盟友也就是我們熟知的Shopee與Lazada。

不過，Shopee與Lazada近年來也在不斷加大自建物流的力度。

公開資料顯示，Lazada在東南亞有超30萬平方米自建倉儲、15個分揀中心、近400個攬收及配送站點，超過85%的包裹都是通過自營物流網絡投遞。

Shopee的自營物流 SLS(Shopee Logistic Service)則覆蓋到了東南亞六國，且將配送價格壓到了市場價的70%左右，2021年已被調換到了Shopee平臺物流供應商列表第一位。

東南亞本土物流商與第三方物流商各自仍不斷地開拓新領地，這也恰恰意味著它們相信還有機會從中分一杯羹。

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