稍微有點經(jīng)驗的賣家都知道；

發(fā)海運肯定是大批量的貨物過去

你如果只是發(fā)個十幾公斤的貨物

人家貨代都懶得接你的訂單；

海運一般是按照體積來計算貨物

美國最低需要發(fā)2個方以上的貨物

即使是現(xiàn)在號稱時效很快的海派，也需要100公斤以上

你申報的產(chǎn)品貨值都不到800美金

有的就寫個200，300美金的

你當(dāng)美國海關(guān)工作人員都是傻子嗎？

不查你，查誰！！！

因為亞馬遜美國市場在2016年，2017年上半年的賺錢效應(yīng)吸引了太多賣家入駐；

造成2017年下半年美國站流量第一次被打散；

快到旺季的時候，姐夫又再一次的更新A9算法；

造成大量常青樹般的流量被劫持；

分配給2017年新入場的賣家

所以，你能感受到2017年注冊的新賬號在去年旺季被得到優(yōu)待；

我們?nèi)ツ攴謩e拿2套新老賬號做測試

新賬號不到10個review的新listing被賣斷貨；

居然也不會影響補貨后的流量扶持；

總之，平臺有自己的一套解釋方式；

所以，去年很多資深賣家感覺旺季不旺?。?！

反而是新賣家個個是滿臉笑容

庫存全部賣光了

隨著美國站競爭的加劇，很多人持觀望態(tài)度；

歐洲站因為稅務(wù)問題，大部分賣家選擇了棄號不做了

一部分重新注冊新的賬號，規(guī)范稅務(wù)問題

反正，整個歐洲站處于大換血的狀態(tài)；

就我們合作的貨代都反映整個深圳市場歐洲貨物很缺乏；

其中，美國競爭激烈，沒有好產(chǎn)品和強大供應(yīng)鏈很難賺錢；

歐洲站因為稅務(wù)問題成本大幅上升；

最后，很多賣家就被逼梁山；

開始經(jīng)營日本站；

當(dāng)然了，姐夫也看到這樣的情況了

開始2018年開始發(fā)號施令，大力招商日本站賣家

畢竟，我們中國賣家經(jīng)營日本站還是有很多優(yōu)勢的

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