北京時間4月2日晚間消息，據報道，美國紐約斯塔滕島(Staten Island)的亞馬遜員工今日創造了歷史，成為第一個投票支持在亞馬遜美國倉庫成立工會的團體。

對亞馬遜而言，該結果無疑是一個重大挫折，因為該公司一直在竭盡全力阻止員工成立工會。截至當地時間周五，斯塔滕島倉庫(JFK8)的計票結果為：2654票贊成加入工會，2131票反對。

需要指出的是，斯塔滕島倉庫不會在一夜之間變成一個“工會倉庫”，將來可能還有很長的路要走。但大勢所趨，“改革的車輪”已經轉動起來。

以下就是接下來要發生的事情：

拖延、挑戰和談判

“亞馬遜工會”(ALU)直到去年才成立，主要依靠眾籌捐款來運營，由斯塔滕島倉庫前經理克里斯蒂安·斯莫斯(Christian Smalls)領導。如今，該“草根組織”將代表斯塔滕島倉庫的約6000名員工，負責與亞馬遜簽署一項“集體談判協議”(CBA)。

之前，對于辦公室、數據中心和倉庫的員工，其薪酬、福利和工作條件等，均由亞馬遜自行決定。但如今，在斯塔滕島倉庫問題上，亞馬遜將不得不與工會領導層，就上述一些關鍵細節進行談判。

“亞馬遜工會”(ALU)和亞馬遜之間的合同談判可能很快就會展開，但不要期待很快就會有結果。

Weinberg，Roger and Rosenfeld律師事務所的勞工律師、加州大學伯克利分校法學院講師戴維·羅森菲爾德(David Rosenfeld)稱：“亞馬遜將會拖延。他們不會走進來做正確的事情，因為這會激勵其他倉庫的員工組織起來。他們將盡其所能避免簽訂合同，這將是一場漫長而艱難的斗爭。”

一項分析顯示，雇主和新加入工會的工人，平均需要409天才能簽署集體談判協議(CBA)。

如果亞馬遜決定拖延，那它有無限的資源來聘請頂級律師和顧問。對于今天的投票結果，亞馬遜已經表示失望，并稱正在評估自己的選項，包括提出反對。

挑戰還不一定到此為止。如果他們對NLRB地區辦公室的裁決不滿意，任何一方都可以向華盛頓的NLRB董事會提出申訴。

為什么要等(拖延)?

亞馬遜的主要擔憂是，害怕“開了先例”。斯塔滕島倉庫是美國100多個亞馬遜配送中心之一，那里的許多卡車司機和送貨司機并不屬于該倉庫。與此同時，阿拉巴馬州貝塞默(Bessemer)的工人剛剛結束了關于是否成立工會的第二次投票，盡管這一努力似乎再次失敗，但計票結果已經非常接近成功。

很顯然，亞馬遜不希望看到這種勢頭持續下去。亞馬遜已經表示，沒有必要讓這種情況發生。當前，亞馬遜履約中心的起薪為每小時18美元，遠遠高于美國各州的最低工資。此外，亞馬遜還提供醫療保險、帶薪育兒假和教育機會。

事實證明，這種待遇對許多工人很有吸引力，特別是在一些老行業已經消亡、高薪藍領工作稀缺的地區。但亞馬遜的倉庫模式并不是建立在“留住員工”的基礎之上。正如《紐約時報》去年報道的那樣，亞馬遜已經適應了“員工流失率極高”的模式。

在當前的情況下，亞馬遜可以控制一切。如果員工不高興，他們可以隨便辭職。但將來如果員工加入工會，將徹底改變這種動態，因為員工將擁有討價還價的能力。

“紐約國家就業法項目”(NELP)的高級政策分析師阿納斯塔西婭·克里斯曼(Anastasia Christman)稱，亞馬遜有機會接受這一現實。克里斯曼說：“他們可以做出這樣的選擇。當然，也可以繼續以一種非常負面的方式與之抗爭。”

雖然亞馬遜面臨的執法機制可能有限，但公眾壓力正在增加，勞工運動正在獲得支持。該投票結果出爐后，佛蒙特州參議員伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)在Twitter上表達了他的祝賀，他說，這是為美國勞工運動注入一針強心劑。

在沒有工會的情況下，亞馬遜在美國的業務已經蓬勃發展了近30年。但在過去的幾年里，該公司因涉嫌反競爭行為、少交稅款和虐待工人而招致政界人士和監管機構的憤怒。

麻省理工學院斯隆管理學院教授湯姆·科汗(Tom Kochan)表示，現在或許是亞馬遜表現友好、避免持久戰的時候了。

科汗預計，工會將首次取得勝利，亞馬遜將不得不重新評估其勞資關系戰略，并開始真誠地進行談判，以達成協議。他說：“如果亞馬遜繼續阻撓談判，他們將火上澆油。”

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