在日本，大多數包裹需要親自遞送，這意味著約20%的包裹需要多次投遞。這意味著每年約增加90,000名工人，這對一個因勞動力短缺而困擾的國家來說是沉重的負擔。

東京是一個注重客戶服務的城市，但日本亞馬遜將挑戰新的配送形式，可將包裹放在客戶門口。日本亞馬遜公司打算從明年開始在日本各地的門口寄存包裹。

亞馬遜的目標是明年通過日本的郵政服務在日本全國范圍內提供投遞服務。日本的郵政服務在全國范圍內設有24,000個郵局。自今年2月以來，該公司一直在自己擁有送貨網絡的地區測試這項服務，允許客戶選擇將包裹送到家門口或車庫里。

如果包裹在投遞后被盜或損壞，亞馬遜將會退款或更換物品。該公司還將努力減輕客戶對送貨上門的擔憂，比如偷竊風險和運輸標簽的可見性。

據《紐約時報》報道，例如，在紐約，每天有90,000個包裹消失。人們正在安裝門鈴攝像頭和更大的郵箱，這些郵箱可以裝下盒子以防止失竊，而亞馬遜提供實時跟蹤，以便收件人在包裹到達時可以在家里。

盡管在美國和中國等市場上速遞交付是很常見的，但在日本不常見。今年3月，日本郵政成為日本第一家提供這種服務的大型運輸公司。但是，該服務正努力爭取獲得更多的關注，以確定誰將為盜竊或損害負責。

截至3月31日，日本全年共發送了約43億件包裹，隨著在線購物的增長，這已經是連續第四年創下記錄。重新交付也正在增加。日本最大的三家船運公司——大和運輸公司、佐川快遞公司和日本郵政公司——在4月份有16%的貨物需要多次投遞。在城市地區，這一數字甚至更高，為18%。

      上個月，日本郵政和亞馬遜在廣島縣廿日市市進行的送遞試驗中，重送率從20%以上降至10%。對于不再需要在家中接收包裹的顧客而言，該選項也將更加方便。

亞馬遜希望說服大和運輸公司也提供送貨上門服務。大和控股鼓勵顧客在寄存柜和便利店領取包裹，以減少再投遞，但這類包裹只占公司總包裹量的6%。

(編譯：Echo)

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