6月19日，跨境眼在深圳深航鵬雅酒店隆重舉辦LCD總裁私享會，縱騰、千合、夠快等LCD會員與諸多賣家紛紛參加，共同探討后疫情時代下的跨境物流行業發展趨勢。

：通過特定周期內百萬人口的感染率、呼吸機使用等數據分析，預測美國、英德等多個海外市場的Q3、Q4疫情的大致趨勢，以及對物流、消費端的影響。

“屆時又將給跨境電商物流帶來很大的影響。”李總做出了預判，“屆時海外倉備貨可以盡量發往美東、美北，避免疫情再次上升導致損失。”

在所預測的Q3、Q4疫情前提下，歐美干線的運力、消費端和貨量會發生怎樣的變化？對于賣家和物流商來說，又該如何應對？李總認為：

但隨著疫情長時間持續，消費者經濟壓力必然加劇，消費增速放緩。這也意味著消費者無法承擔價格過高的產品，會更傾向購買必需品和防疫物資等特需品。對賣家來說選品需要注意價格，低價便利性的產品品類會更有市場。

，特別是Q3將迎來季節性補貨，物流商和賣家壓力將加大。同時，物流價格有可能在Q4迎來全面上漲，效率降低，賣家需要提前做好出貨計劃，提前備貨到海外倉。

值得注意的是，“UPS自定義終端費改革”將導致終端費出現結構性變化，國際小包終端費成本上漲將是大勢所趨。

“后疫情時期，跨境電商物流變得更加重要，且2020年下半年將持續承壓。”在演講最后，李總更是給出了建議：

1. 抓住Q3相對平穩的窗口期，提前備貨到海外。

2. Q4海外倉扮演著更重要的角色，賣家需要多站點分散庫存，避免過度集中。

3. 疫情沖擊下，物流總體價格保持相對高位，Q4空運價格波動可能重演，需要早做準備。

陳總表示，品牌定位和差異化是FBA物流企業需要實現的第一步。“順豐的定位是快，郵政則是能夠送達中國任一地點，對跨境電商物流來說同樣也需要定位。”

此外，物流企業也需理性對待價格戰和嚴控風險。面對被迫應戰的“價格戰”，物流企業需要計算增量保潤，選好利潤的“臨界點”，避免深陷其中；前期的經營狀況和風險評估、賬期、后期資金流風險，都需要物流企業去嚴格把控。

其一，開拓跨境電商物流其他領域，其二是開發巴西、中東等小眾市場；其三是實現物流稅務服務一體化，為賣家提供實力過硬的全方位服務；其四是通過相關傳統業務實現轉化，實際上是借助疫情風口找到的新突破點。

“原本夠快供應鏈的100%業務量是跨境電商物流業務，但目前非跨境電商物流的業務量已經占到整體業務量的40%。部分工廠、國外采購商通過各個渠道聯系我們，把物流業務托付給我們。”陳總表示。

在分析平臺物流、跨境電商物流的發展趨勢中，千合物流CEO文彪一語點出跨境電商物流共同擁有的“平臺夢”。

“以美國為例，若賣家選擇走AGL物流，直接鎖倉ONT8；在歐洲、日本市場，選擇AGL可以整柜直送，其他物流商只能拆箱配送，對比強烈，對第三方物流來說完全是降維打擊。”文總在演講中直接點明平臺的“雙標政策”。

但目前跨境電商物流行業的資本化和平臺化仍處于萌芽階段，需要借助資本再次入場，方能助推行業邁向更高的立足點。

回到最根本的問題，跨境電商物流未來出路到底在哪里？文總在演講現場表示：，比如產品創新、多渠道運營等。

米蘭·昆德拉有言：推動我們一切行動的東西卻總是根本不讓我們明了其意義何在。但我們可以回顧跨境電商的過往，去思考未來。

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