因此，隨著假期的臨近，亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯正在加倍投資，在一些地區(qū)投資數(shù)十億美元，在長期以來充斥著汽車經(jīng)銷商、快餐連鎖店、購物中心和大型商店的社區(qū)設(shè)立倉庫和成群的藍(lán)色面包車，成立小型配送中心。

亞馬遜拒絕就其擴張計劃置評，該公司表示，其“最后一英里”送貨計劃意在補充、而非取代長期合作伙伴。亞馬遜的一名女發(fā)言人表示:“我們專注的‘最后一英里’快遞網(wǎng)絡(luò)剛剛遞送了五年前推出以來的第100億件包裹。能為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，我們感到很自豪。”

亞馬遜此舉的效果非常好，可以在短時間內(nèi)擴大其兩天送貨承諾的普及范圍。但此舉也損害了一些本地實體零售商的利益。這些競爭對手也開始以類似的方式，與亞馬遜競爭。比如沃爾瑪和塔吉特公司正利用旗下數(shù)千家門店，通過提供在線訂單當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，在亞馬遜(Amazon)的游戲中擊敗它。沃爾瑪最近還推出了自己的prime式訂閱服務(wù)，增加了競爭籌碼。

目前，亞馬遜已經(jīng)兌現(xiàn)了大流行前的承諾，即在同一天將許多產(chǎn)品送到Prime訂戶手中，正朝著"兩天送貨承諾"邁進。僅僅幾年時間，亞馬遜就建立了自己的快遞業(yè)務(wù)，并且亞馬遜今年將利用自己的快遞服務(wù)遞送67%的包裹，并有可能將這一數(shù)字提高到85%。伴隨著亞馬遜快遞業(yè)務(wù)的不斷成熟，希望未來可以讓賣家朋友在時效方面少廢點心。

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