作者：yola

編輯：John

2021年，會以什么樣的方式結束？不管是居高不下的海運價格，還是亞馬遜持續加碼管控第三方賣家違規行為，賣家們最后2個月的跨境路依舊艱難。

但今日，跨境圈傳來一則喜訊——亞馬遜歐洲站發布公告稱已為賣家提供額外容量，這次又會帶給賣家哪些驚喜呢？

相信很多賣家都已經注意到了：今日，亞馬遜英國站發布了一則新公告稱，亞馬遜的英國和歐盟站點現已提供額外容量。

亞馬遜在公告中表示，隨著歐洲賣家對亞馬遜物流的需求的不斷增加，因此提高了存儲效率并增加了運營中心容量。

從公告中也可以看出亞馬遜在增加運營中心容量上所做的努力：

• 2020年，亞馬遜投入巨資擴大履行和物流網絡面積；

• 2021年，亞馬遜在英國和歐盟開設了10多個新配送中心；

• 已有7個新的運營中心于2021年9月6日開始運營，包括BGY1、MXP6、MUC3、EMA3、NCL1、MAD7和POZ2。

此外，為了讓賣家有更多機會將所需庫存發送到FBA，亞馬遜還增加了額外的FBA運力，并提高了補貨限制。

根據了解，在9月份的時候，補貨限制已顯著增加。

對于賣家而言，致勝Q4旺季的第一步，就是保證FBA有充足的庫存。雖然亞馬遜為了助力賣家備戰旺季，出了一個利好政策，但大多賣家仍不買單。

一方面，一些賣家發現自己的補貨限制不變 ，并沒有像亞馬遜所說的提高了補貨限制。

賣家A：亞馬遜你如何解釋我的補貨限制仍然不變？

另外一方面，更多賣家吐槽亞馬遜補貨限制增加但存儲量卻保持不變，這對賣家的意義又在哪里？

賣家B：我發現我的補貨限制已大幅增加，但存儲量保持不變（低）。這意味著還是不能發送額外的庫存，因為這兩個限制似乎不一致。有沒有其他人有同樣的問題？

賣家C：同感，如果存儲量沒有增加，則增加補貨限制毫無意義。該賣家更是猜測，亞馬遜不過是想從超額費用中獲得更多的錢！！

”

從賣家的反饋中，可以發現亞馬遜的這一利好政策并沒有給賣家們的旺季“雪中送炭”，更有賣家給亞馬遜提出意見：我認為亞馬遜應該只給一個限制并將它們合并給 IP < 500 的賣家，避免這些混淆。

雖然亞馬遜的這一公告并沒有解決賣家們旺季補貨的困擾，但是還是提醒大家，定期檢查庫存狀況并繼續優化FBA，包括移除未銷售的庫存，以充分利用旺季需求高峰期。

至于如何查看庫存倉儲限制？賣家們可以登錄賣家平臺，點擊“庫存>庫存規劃>績效”，進入到【庫存績效】頁面。如下截圖所示，賣家可以查看當前庫存績效指標分數，并且在【倉儲監視器】中查看不同類型商品的庫存倉儲限制。

圖片來源于亞馬遜全球開店

提醒：賣家們一定要注意自己的倉儲費，切勿讓高昂的倉儲費“斷送”自己的Q4旺季。

根據亞馬遜倉儲規則，1月-9月，標準尺寸商品，每立方英尺$0.75；大件商品，每立方英尺$0.48；10月-12月，標準尺寸商品，每立方英尺$2.40；大件商品，每立方英尺$1.20。因為10-12月份是的旺季，所以月倉儲費用會高一些。

此外，旺季還是要確保自己的賬號安全，規避商品被下架或賬號被停用的風險！

對亞馬遜賣家來說，運營好一家亞馬遜店鋪到底有多不易。既要時刻關注平臺的運營合規政策，又要時刻盯著別被同行惡意刷差評，還要挖空心思運用“黑白手段”來為店鋪引流。

自從亞馬遜關閉了數萬賣家店鋪賬號之后，嘗過“黑帽手法”甜頭的賣家也變得膽戰心驚，不敢貿然再用黑科技。面對越來越嚴格的亞馬遜規則，賣家們該何去何從呢？白帽當前，轉型精品模式是否正當時？又如何轉型呢？

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