中國工廠的關閉造成的供給鏈中止可能會導致更大的變更。將制作業轉移到離消費者更近的處所將會減少對運輸的要求，貨主和第三方物流公司看到了更多的本地制作業的回歸，因為新冠肺炎顯示了準時制(just-in-time)物流模式的軟弱性。

美國主要第三方物流機構負責人表現，新冠肺炎疫情的影響可能會成為推進供給鏈更普遍重組的催化劑。

在溫哥華舉辦的加拿大貨運物流會議上，運輸中介協會(TransportationIntermediariesAssociation)首席執行官鮑勃·沃爾特曼對勞氏日報表現：“這是中國第二次涌現這種情形。我們這次看到的情況與2003年SARS時不同。我們已經看到航空旅行停滯了。在美國，我們正在隔離乘客。這給了我們一個廣大的機遇，可以將供給鏈重新投資到北美市場?！?/p>

沃爾特曼先生說：“同意美國-墨西哥-加拿大協議(U CA)，以代替北美洲自由貿易協議(NAFTA)，也將有助于在美國而不是在亞洲進行更多的制作業投資。中國的人口在減少。在一個經濟增加率為6%的 ，獨生子女政策是有必定道理的。正因為如此，從長遠來看，中國將開端變得像日本一樣，充裕但人口不斷減少。因此，便宜制作業將從中國轉移到東南亞。但我以為，你會看到更近距離的采購。如果你在北美出售產品，你就會在這里生產?！?/p>

新冠肺炎的爆發可能對供給鏈發生長期影響

沃爾特曼先生說：“美國石油和天然氣產量的增加，將導致更多的化學品和塑料制品在美國生產，而這些產品將被用于當地制作業。我們鄰近還有墨西哥，那里的勞動力成本要低得多，通過鐵路和卡車運輸返回美國和加拿大的運輸成本也低得多。我確切看到了北美制作業在復興?！?/p>

法國運動服裝品牌迪卡儂(Decathlon)在加拿大的運輸經理馬加利阿米爾告知勞氏日報記者，這種新冠肺炎已經影響了該公司的進口。

阿米爾女士說：“我們在中國的工廠關閉了，在那里的集裝箱原來就應當放在加拿大的。它已經給供給鏈和商店帶來了壓力，因此未來多樣化的采購來自將很關鍵。”

阿米爾說：“環境保護議題也倡導看重近距離采購。關鍵的是，制作業要盡可能多地在消費大國內部生產。顧客也希望可以在本地生產?！?/p>

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