依據Google和淡馬錫的《電子經濟學》報告，越南是僅次于印尼的第二迅速增加的電商市場。到2025年，越南的電商市場范圍預計將到達150億美元。

強勁的增加對電商物流發生了很高的要求，該行業有望在2022年之前每年平均增加42%。依據市場研討公司KenResearch的數據，2018年該行業的價值為1.03億美元。

盡管該行業面臨挑戰，但其發展前景可觀， 熱衷于清除該行業面臨的監管障礙。

越南日益增加的電商空間

近年來，市場見證了許多大型參與者的進入，在2018年，亞馬遜進入了越南市場，幫助越南中小型企業( Es)出口貨物。然而，電商不再僅僅局限于出售和精巧的店鋪裝修。產品交付的速度以及客戶和商人的質量變得越來越關鍵。

隨著市場的連續增加，越來越顯著的是，越南電子商務的長期前景在于發展良好的物流體系以增進該行業的發展。對于知道客戶期望迅速，可靠交付的電子商務企業而言，更后一公里的銜接至關關鍵。

當前，Lazada，Tiki和Grab等幾個電子商務平臺都有自己的物流部門，包含倉儲，包裝和運輸。但是，大多數從事電子商務的公司無法獨自處置物流，從而發生了對第三方物流提供商( L)的要求。shopee和Sendo等公司就應用 L合作伙伴。

電商帶來的物風行業機遇

依據越南物流業協會(VLBA)的數據，越南的物流業占GDP的20%至25%，該行業預計在不久的將來每年將以約12%的速度增加。電子商務行業的高速增加為物流公司提供了更多利用市場潛力的機遇。特殊是，針對電商的快遞和物流服務是投資的沃土。

近年來，許多有名的公司已經開端在越南境內投資物流，為了進入電子商務物流范疇，IndoTranLogistics和ITLCorp的Speedlink已進入越南并在快遞范疇提供服務。現在，SpeedLink在全國50個省和城市設有運營機構。

電子商務交付和物流業務GiaoHangNhanh逢迎了該國活躍的在線商店，目前為800多家在線商家提供服務，其中20個是大型企業對消費者(B2C)電子商務網站，例如Tiki。其目標是通過有效的物流服務為消費者和商人提供更好的電子商務體驗。

“UberforLogistics”是另一個已經看到了廣大獲利潛力的范疇，可以填補越南物流網絡中的現有缺口。Grab同時也推出了一些新服務，其中就包含送貨服務(GrabExpress)。

物風行業面臨的挑戰

越南的物流業雖然正在發展，但它也面臨著眾多挑戰。具有自己的交付網絡的Lazada等公司有必定局限性，即使擁有自己的物流網絡，它也必需依附 L合作伙伴來完成訂單，從而滿足不斷增加的電子商務部門的要求。

除此之外，越南主要是一個以現金為基本的經濟體，大多數交易都應用現金作為支付方法。電子商務公司被迫依附貨到付款，導致了更高的運營成本。

企業還必需應對退回，交換或破壞的產品。此外，河內和胡志明市的日常電子商務訂單中有75%的交易量很大，這提高增長了成本。

此外，涵蓋物流部門的法律框架和法規仍然困難而繁瑣。必需解決更后一公里的問題，并且向農村地域的運輸面臨挑戰。隨著公司追求在越南一線城市(例如河內，胡志明市和峴港)以外的城市立足，這些問題變得更加顯著。

電商物流的未來前景

盡管面臨重大障礙，但由于越南的自由貿易協議，物流業的前景依舊樂觀。

在跨太平洋伙伴關系(CPTPP)今年剛剛生效以及歐盟的自由貿易協議(EVFTA明年將獲得同意的情形下，這些自由貿易協議將有助于增進越南基本設施和外國直接投資。

除此之外， 還通過了立法，以改良該行業面臨的監管障礙。

其中包含關于到2030年在全國規模內發展物流中心的第1012/QD-TTg和第200/QD-TTg號，該決議的要點是到2025年加強越南的物流服務競爭力和發展。

隨著投資條件的改良和監管改造的進行，預計未來幾年來自現有投資者的資本支出將持續增長，并且新進入者將持續思考越南的投資市場。現有潛在投資者在電商物流中取得成功的重要，更終就在于對越南市場的挑戰提供了更經濟有效的解決計劃。

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