歐洲稅改落地，對專線小包和郵政小包差異會帶來那些影響？

關于清關，可參考以下計劃(單件包裹價值超過150歐元的海外直發訂單較少，因此暫不包含在內)：

包裹類別：有IOSS號碼；

專線小包：150歐以內，集中清關；

郵政小包：DDP模式清關。

包裹類別：無IOSS號碼；

專線小包：在目標國清關；

郵政小包：DDU模式清關。

對專線小包來說，賣家向物流商下訂單時，需要提交IOSS號字段，否則物流商只能通過VAT代繳和實報實銷的形式進行結算。

尤其要注意的是，與IOSS號相對應的訂單信息，需要10年以上，一切都可以追溯，如果追溯到義務和罰款，后果將無法估計。因此不管是平臺上的賣家，還是獨立站賣家，都需要精確填寫。

此外，對于進口國的清關代理人而言，在歐洲稅改后，收取和整理稅金會發生必定的工作量，因為一個提單至少有幾千個收件人，目前還不能解決，必定會增長相應的人力成本。

郵包方面，清關方面暫無變動。要注意的是，如果是DDU模式的包，會與現有IOSS模式產生沖突，清關時要區離開來，否則收件方或將反復收取增值稅。

另外，以前郵政小包基本不發生稅金，主動清關完畢，即送即送；如果發生稅款，由海關通知收件人納稅。稅務改造后，所有包裹都要征收關稅，面對一架航班上數以千計的收件人，海關如何確保及時和有效的通知仍有待思考。

從市場的角度來看，幾乎所有的購物行動，都越來越趨向簡單、便利。身為消費者，若要在簽收貨物時還要跑海關繳稅，這種購物模式從長期來看是難以保持的。對于哪些已經付完稅可以直接簽收的商品，消費者肯定會越來越偏向。

在這一層次上，郵政小包和任何需要收件者線下付稅的收貨模式，對于賣家的風險，也許并不在于稅務，更多應當會是退貨風險。

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