做跨境電商的經營者們常會遇到以下幾種物流方法：

郵政包裹，也就是常見的門到門服務，國際快遞運輸，基本屬于郵政包裹的升級版，速度更快、價錢更優、服務更佳，價錢也更昂貴，主要面對高端貨物物流市場。專線運輸，一般默以為航空運輸，專線運輸路線名稱通常按目標地命名，一般由當地大型物流公司壟斷，負責市場資源劃分和整理，價錢貴、運載量低、速度快。傳統運輸，常見海運，鐵路等方法，價錢低、配套設施完全、模式成熟，也有許多麻煩，時間久就是典范問題。

而海外倉就是在傳統運輸上樹立，前期貨物經傳統運輸至海外倉庫，產生訂單后，在經本地物流服務商運送至買家手中，節儉買家的期待時間，而且用低廉的成本，讓買家享受到門到門服務，提高商品優點。使海外貿易在面對退換貨、旺季調解、下降長距離運輸風險變得像本土貿易一樣可控。目前主要有第三方海外倉和自建海外倉兩種模式。

關于海外自建倉，這幾年也頗受一些跨境電商企業追捧，因為第三方海外倉的發展較稚嫩，服務程度還對比低級，有不少跨境商家企業為了尋求更大的競爭優點，進一步貿易的可控性，樹立專屬海外自建倉，當然，海外自建倉下降成本、提高消費者體驗、加強品牌粘黏性等優點相當吸引跨境貿易的經營者們，但是弊端也要鄭重思考，海外倉運營中更核心的問題便是對于信息技術的要求很高，雖然有些自建海外倉的經營者們會選擇和當地服務商合作共建，但是經營商品周轉率，季節調解等問題依然無法避免，自建海外倉管理還要面對跨國經營策略、外來的員工、當地政策等多文化管理問題。

自身極具實力的跨境貿易經營者可以放心選擇海外自建倉，但是實力不穩的經營者要當心海外自建倉變成繁重的鎧甲拖累貿易之路。

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