海外倉不在實體倉庫的前端，很大水平上考驗了中國物風行業在智慧科技和現代化管理上的程度。如今，跨境電商發展迅速，讓很企業獲得紅利，但是物流是賣家更頭痛的問題之一。

海外物流消費的時間長，運輸成本也高，國際物流市場法律法規也不夠完美，中間存在很多灰色地帶，透明度極其低，致使賣家與物流公司很容易發生糾紛。中國制作的貨物其實很受外國人愛好，但是物流成為困擾外貿行業的一個“痛點”。數據表明，中國基本每家出口電商消費一大半的客服人員在物流咨詢、物流糾紛處置等問題上，每年因為物流原因致使出口賣家損失上億元。

海外倉可以將貨物批量發送至國外倉庫，實現海外直銷，可以在當地配送，有效地下降了物流成本，縮短了商品配送時間，增長了消費者的滿意度。海外倉有效地買通了中國制作走出國外的“更后一公里”，進一步了配送效力，有效當地提高了中國制作的品牌形象。

海外倉就是講跨境物流運輸方法進行優化整合，跨境電商企業通過市場大數據分析，對國外市場提前預先備貨，由順豐、菜鳥驛站等物流公司以快運、海運或空運的方法，把貨物運到海外倉庫儲存，有消費者下單時，物流就可在當地提貨配送。

跨境電商的快速發展，很多跨境電商企業以自建或租賃的方法在國外設立了海外倉，便于進一步發貨速度，提高用戶體驗。同時在“一帶一路”發展戰略的引領下，中國制作在國外市場占比越來越大，提高加速了海外倉的發展。

如今，海外倉作為新興的物流模式，還需要增強智能化管理，精致化服務，創立精確的物流系統，助力中國制作走向更遼闊的國外市場，讓中國制作品牌更洪亮。

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