Lazada今年雙11前就樹立起了‘立體跨境物流網’，通過集貨直郵、海外倉備貨、國內中心倉發貨三種模式，幫助本土企業加快拓展東南亞市場。

成本、時效是Lazada加速東南亞中小商家出海的重要，在煒臣看來，未來亞洲互通包郵圈，將商家出海由本來的集貨直郵模式，升級為中心倉與海外倉共同備貨模式，實現一倉發多國。

Lazada依據不同的業務要求有不同的物流服務模式。

海外倉備貨模式以馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、泰國、菲律賓等東南亞 倉為基地，樹立了海外倉倉儲網絡，為商家提供倉內商品的儲存、分揀、打包、運輸等一條龍服務。

對垂直品類的跨境商家而言，面對大件、高價值、高動銷的商品，海外倉備貨模式具有提前備貨、本地發貨的即時優點。

集貨直郵模式，以Lazada在深圳、義烏、香港的集貨倉為基本，實現東南亞國內商品直郵。對中小型商家而言，其供給鏈的倉儲才能不足，對成本、物流價錢的敏感度尤其高，供給鏈的回款周期需控制在2周左右，集貨直郵模式是更佳選擇。

除海外倉備貨、集貨直郵模式外，國內中心倉備貨也可供商家選擇。

國內中心倉的發貨模式為跨境商家提供倉儲和訂單管理服務，將提供ToC端的訂單履約和ToB端的大貨調配服務。商戶只需在中心倉備貨，主動實行消費者訂單，同時，平臺依據東南亞6國的出售情形按需向海外倉調撥貨物，幫助商家更靈巧地補貨。

八月份，Lazada的國內中心倉首次在深圳和香港進行了一期的試運行 ，商家直接向深圳和香港中心倉提供貨物。可將貨物發往菲律賓和馬來西亞。數據表明，第一期入駐中心倉的16家企業，在Lazada9.9大促中的交易量增長了17倍。

在阿里巴巴的“春雷計劃”中，拉扎達增強了數字化、智能化物流建設，深化了倉網布局。煒臣表現，未來物流網絡將像水電煤一樣建設起來，成為跨境供給鏈穩固的基本設施。

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