中國到中東電商物流倉儲做起來是不容易的，大家都知道中東地區不太穩定，所以在交通方面也有很多不便利的地方，雖說目前中國也在加強與中東國家之間的合作，但是還是有很多不足之處，不過這些都是不能阻擋我們做跨境電商的步伐，再加上近幾年中東人消費能力正在變強且購物需求也在增加，很多人都看好了這個機會，有商機不管多困難，相信大家都是能克服的。

中國到中東電商物流現狀

由于中東本地幾乎不生產任何消費品，加上中東人消費能力強勁且購物需求旺盛，使得該地區商品嚴重匱乏，只有依賴進口才能滿足當地消費者對商品的需求。因此，在互聯網全球化的大環境下，中東電商才得以快速的發展，在過去的10年里，中東地區的網購增速高達1500%，人均互聯網滲透率近70%。

據BMI研究報告，2018年中東電商市場預計將達269億美元，到2022年這一數字為486億美元。其中，阿聯酋和沙特將繼續成為該地區規模最大、增長最快的電商市場。面對這樣偌大的市場，不少國內的跨境電商賣家都紅眼了，加上“一帶一路”戰略的大力推動，大家都開始進入這片電商藍海市場，紛紛入駐中東各大電商平臺或者自建電商平臺。

中國到中東電商物流倉儲模式

郵政包裹模式

一般來說，中國出口跨境電商的大多數包裹都是通過郵政系統運輸，其中有一半是中國郵政。因此，目前跨境電商物流還是以郵政的發貨渠道為主，郵政網絡基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。

不過，郵政的渠道雖然比較多，但也很雜。在選擇郵政包裹發貨的同時，必須注意出貨口岸、時效、穩定性等。像從中國通過E郵寶發往國外的包裹，一般需要15天才可以到達。

專線物流模式

國際專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。

中國到中東電商物流倉儲

在時效上，專線物流稍慢于商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

國際快遞模式

國際快遞模式，指的是DHL、TNT、UPS和聯邦。這些國際快遞商通過自建的全球網絡，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。

比如，通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。然而，優質的服務往往伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。

海外倉儲模式

提前備貨至海外倉，待買家采購后再從海外倉發貨，時效快，成本低，location標記為當地，與國外賣家同臺競爭，買家體驗好。出口易在英、美、澳、德、加拿大、俄羅斯有海外倉，海外倉已經成為跨境電商的標配和趨勢，無品類限制，時效快可以空運補貨，便宜可以選擇海運補貨。

中國賣家在專線物流使用過程中還遇到有哪些方面的挑戰？

第一、物流軌跡不完善且時效無保障。全酋通提供全結點物流軌跡查詢，物流路由信息回傳迅速，在航班配載方面我們簽約的固定倉位能夠保證每天貨物準時起飛，多點直飛目的地時效更有保障。

第二、解決清關難。在中東地區，很多商品是需要機構認證文件方能正常清關，流程十分繁瑣。全酋通則采用9610報關模式，快速安全，貨物到達中東快件倉采用快件清關模式，較大程度的降低了清關慢、清關難等問題，解決賣家擔憂。

第三、資金流方面。全酋通已與某大型金融公司簽訂戰略合作框架，未來我們能夠讓金流更快更安全

第四、問題件的處理。全酋通通過布局在中東的海外倉，可以為賣家解決拒簽件的二次拆包上架，轉派等全方位增值服務

第五、最后一公里派送。全酋通已經在阿聯酋和卡塔爾建立了自己的派送團隊，用中國高效優質的派送服務中東買家，目前得到良好的市場反饋，我們有信心在中東全方位部署派送團隊。

中國到中東電商物流倉儲也是有挺多的風險的，現在做電商確實是一個不錯的機會，不過去中東地區做電商真可謂是機遇與風險并存，這種風險是全方面的，不僅僅體現在運輸方面，支付方式、網絡等等的東西，中東地區也不是很完善，這些我們在做跨境電商之前一定了解清楚。

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