隨著全球電商化的不斷發展，國內居民通過跨境電商購置國外商品的熱度變得非常高，從化裝品到兒童用品，從普通消費品到 品，都在通過跨境電商直接達到了消費者的手中。

同時，國外消費者也非常愛好通過跨境電商平臺購置我國的商品，比如中東地域。在中東的某一電商平臺，有數千家國內品牌企業的產品，通過平臺一年賣出的商品多達近3000萬件，總出售額在17億元左右。

不過，對于擁有超過百億美元消費才能的中東市場來說，我國跨境企業所提供的商品和服務還是不夠好，還需要通過自身盡力獲取到更大的市場份額。而要到達這個目標，眼前就需要解決物流成本過高和派送時間過長兩大難題。

物流成本過高和派送時間過長，在過去一直都是跨境電商行業中的兩大難題。因為跨境物流服務的種類和方法對比碎片化，而且又沒有一個較好的解決計劃，只是把貨物集中在一起，交給當地的郵政或快遞公司。

而隨著海外倉的發展，這兩大難題就得到了很好的解決，只要國內的跨境電商將商品入庫海外倉，就可以在國外當地發貨，大大縮短配送時間，下降了運輸成本，消費者收 物后也能輕松實現退換貨，更改良了購物體驗。

與我們有海外倉合作的一家國內跨境電商，在還未合作之前，他在電商平臺上的訂單交易基本掙不到什么錢。有一次，一位中東消費者在平臺訂購了公司的一件衣服，該產品在平臺上的包郵價是30美元，然而商品從中國發貨到中東消費者手里，各項運費就高達120元。

但是，自從他去年在中東租賃了米倉之后，一件衣服只需幾塊錢的海外倉費用，加上本地不到5美元左右的物流費用，就能夠以更快的速度將商品送到消費者手中，而且物流總成本能夠控制在60元以內。

從時效上來說，以前一件衣屈服中國發貨，再到中東消費者手中，至少需要15天時間，影響了購置體驗。如今租用了米倉后，中東本土的消費者下單后，企業可以從米倉直接發貨，只需2天左右的時間就能把商品送到消費者手里。

因此，海外倉就很關鍵。平臺會支撐消費者在購物時選擇發貨地，而支撐本土發貨不僅意味著會被更多的消費者選擇，也意味著店鋪更大的流量。

從2009年開端，我們就在中東樹立了海外倉庫——米倉，專門來為中東跨境電商來解決這個物流問題，還能支持供給商生產調配、下降物流成本、優化退換貨等服務。

另外，智能米倉管理體系，能夠提供訂單的接入、目標港清關、入倉、智能分揀、包裹派送、客戶電子簽收等一系列的服務，輕松解決跨境物流難題，幫助海外倉企業高效處置業務，為跨境電商物流賦能。

九年來，碧灣聯運物流服務的地域在不斷延長，除主力市場沙特阿拉伯外，還籠罩到阿聯酋、阿曼、巴林、伊拉克、科威特……等多個地域，成為中東地域專線物流的旗艦企業，成為中國內地地域達到中東地域的空中橋梁。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。