跨境電商物流通俗講就是從中國內(nèi)地將產(chǎn)品包裹通過物流配送至國外買家客戶手中的全部流程，這也就是所謂的直發(fā)。另一種是海外倉，這里暫時先不討論。

近年來隨著跨境電商的發(fā)展，跨境電商物流也是得到迅速的提高。第一是時效更快；第二是丟包率相比以前下降很多；第三清關(guān)效力加快；第四渠道更加厚實；第五行業(yè)整體更加準則，服務(wù)才能整體上升較快。

同樣的各電商平臺對物流的要求也越來越高，越來越嚴厲；客戶對于物流時效期望值也越來越高。往后，各平臺官方物流服務(wù)才能會更強，壟斷才能更強；平臺合作水平更深的專項物流服務(wù)會更多。

先給大家介紹幾個概念。

1.歐盟區(qū)。不是廣泛意義上的歐盟區(qū)，但是區(qū)域?qū)?yīng)的 是一樣的。在歐盟區(qū) 相互之間是不用報關(guān)的。比如說如果你的包裹從德國進入歐盟區(qū)報關(guān)之后再去法國事不用報關(guān)的。這個在選擇物流渠道的時候是個很關(guān)鍵的常識點。

如果從某國無法將包裹寄進去，可以從其他 進，然后再轉(zhuǎn)到目標國。與歐盟區(qū)相似的是同盟。比如韓國和美國關(guān)系對比好，如果中國和美國關(guān)系不好不融洽的時候，美國海關(guān)會故意延遲處置中國寄送的包裹，這會對我們的訂單配送時效造成影響，這時候我們可以選擇從韓國發(fā)往美國的物流渠道，比如韓國E郵寶等。

2.萬國郵聯(lián)。概念性的東西沒必要去了解，只要知道世界上有這么個組織，是由很多個 的郵政體系合作對接的。跨國的包裹由兩國的郵政負責(zé)各自區(qū)域段的配送義務(wù)。里面將參與國劃分為5個階梯，對應(yīng)的是不同的收費準則。

3.頭程尾程。概念可能不太好懂得我們還是舉例子。你的包裹軌跡總共分為三段：

第一段是國內(nèi)段，就是從物流公司從你倉庫攬收包裹，一直到出了中國海關(guān)的這一段，稱做頭程。

第二段是兩國之間的運輸段，你的包裹是在物流公司的飛機或者輪船或者火車上。

第三段是包裹通過目標國海關(guān)后一直到包裹配送到客戶手上的這段，稱做尾程。

一般選擇應(yīng)用某一物流方法之前必定要了解了解這個物流渠道的頭程和尾程差異是什么物流公司承運的。

然后我們來了解一下跨境電商國際物流國內(nèi)段的情形。

（1）快遞：這里的快遞是指專業(yè)的國際快遞，比如DHL、TNT等。

（2）物流公司/貨代公司：實力較強的有自己的物流渠道，可以全程或者部分的完成包裹攬收運輸配送工作，實力較小的一般稱作貨代公司，兩者界線并不顯著。貨代公司一般是代理郵政、外郵、快遞、物流公司的某些渠道，主要是負責(zé)攬收報關(guān)運輸?shù)裙ぷ鳌?/p>

（3）中郵：做過國內(nèi)電商的都知道，中國郵政的位置。它既是一個物流公司，也是一個物風(fēng)行業(yè)的監(jiān)管機構(gòu)。國際物流也是一樣的。首先就是中國郵政，作為物流公司它有好幾個產(chǎn)品，中國郵政平郵小包、中國郵政掛號小包、E郵寶等等。

（4）外郵：外郵就是外國郵政，比如馬來西亞郵政、荷蘭郵政、新加坡郵政、老撾郵政等等，這些雖然是國外的郵政，但是他們在國內(nèi)招了代理商幫忙攬活，然后將包裹運送至本國再進行配送。

感激瀏覽本文，等待下次再見。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。