國內物流競爭一片紅海，越來越多的巨頭把眼光轉向海外，跨境物流成為大家競相追逐額焦點。但目前跨境物流的鏈條太長，很多從企業只能把控國內一小段，落地的海外倉是物流企業進一步競爭門檻的主要手段。

1、海外倉為什么會涌現

1.1跨境電商驅動

2010-2017年中國進口跨境電商市場交易范圍

1.2海外倉位置

跨境物流的傳統形式以郵政包裹與商業快遞為主。隨著跨境電商的發展，推進跨境物流新模式的發生，如跨境專線。

上述模式基本都是先有交易，后有物流，從寄出到消費者手里基本需要半個月以上，而且物流成本也是境內的數倍，同時中轉多，清關難；另外退換貨也是一大難題，逆向物流成本高。

目前，跨境電商采取的發貨模式主要有海外直郵模式和保稅倉發貨模式兩種，對應著保稅倉+國內物流和自建跨境物流+國內物流兩種物流模式。

2、海外倉分析

海外倉是跨境電商產物，實用于解決跨境B2C、B2B業務。簡單來說，海外倉模式就是指商家把商品儲存于樹立在境外消費者本國的倉庫，然后再依據當地 的出售訂單，從當地倉庫直接進行分揀、包裝和配送的一種模式。

2.1業務過程

海外倉模式有三個部分：頭程運輸+倉儲管理+本地派送。

①頭程運輸：商家通過海運、空運、陸運或者多式聯運等方法將商品運送至境外倉庫。

②倉儲管理：商家通過物流信息體系，遠程操作境外倉儲、分揀、包裝貨物，實時管理庫存。

③本地配送：海外倉所在國消費者下單后，商品直接從海外倉發貨，通過本地物流公司送到到客戶手中。

2.2模式分類

（1）第三方海外倉：出口易

第三方海外倉模式是指由第三方企業（多數為物流企業）樹立并運營的海外倉、并且可以提供多家跨境電商企業的清關、入庫質檢、接收訂單、商品分揀、配送等服務。換句話說，第三方海外倉模式就是指有第三方企業掌控全部跨境物流系統，例如出口易。

出口易是一家以全球倉儲為核心，為跨境電商賣家提供海外倉儲、國際專線、國際小包、國際快遞等跨境物流服務的跨境電商物流解決計劃提供商。2003年公司成立，并通過eBay展開跨境業務，先后閱歷4次融資。

如今，15歲的出口易已在英國、美國、德國、澳大利亞等主流市場設置海外倉儲物流中心，同時也是Amazon、Wish、Alibaba、JD、Shopee等主流電商平臺的戰略合作伙伴。

與出口易合作的境內商家，在對商品完成備貨、貼標簽之后，出口易會免費上門取貨（除個別地域需要商家自行聯系物流企業），然后買艙位/倉位，將貨物運至海外倉。商家能夠對接海外倉體系，實行監管庫存情形，遠程操作。當境外買家下單后，商家可以在出口易合作的物流企業中選擇發貨方法，進行本地配送。當產生退換貨時，商家可以針對退貨給出在海外倉重新上架、棄件燒毀或者退回國內的處置看法。用同樣模式運作的還有遞四方、萬邑通等。

（2）亞馬遜FBA倉

FBA倉是亞馬遜提供的包含倉儲、揀貨打包、派送、收款、客服與退貨處置的一條龍式物流服務。FBA倉的物流程度是海外倉行業內的標桿，FBA倉的日發貨量、商品種類、消費者數目都遠遠超過第三方海外倉，可以想象到FBA面臨的廣大的管理難度，但是除了運費貴、退貨麻煩外，FBA的物流幾乎讓賣家無可挑剔。

FBA倉差別于第三方海外倉的處所在于FBA倉僅針對在亞馬遜平臺上運營的客戶，而第三方海外倉接收所有平臺的商家。

（3）自營海外倉：環球易購執御

目前，第三方海外倉的服務程度還對比初級，不能滿足客戶的個性化要求，有不少電商企業選擇自建海外倉。另外，FBA也非盡善盡美，所以有不少跨境商家企業選擇自己樹立并且運營的海外倉，僅為本企業的產品提供倉儲、配送等服務。換言之，全部跨境物流流程都是由跨境商家企業自身控制，例如行業元老——環球易購、后起之秀——執御。

①行業元老——環球易購

環球易購是國內跨境電商龍頭企業，成立于2007年，在2012年樹立多個海外倉，并于2014年成為A股上市跨境電商第一股。2012-2017年營業收入年均復合增加率達146%，凈利潤年均復合增加率達143%，2017年實現營業收入114.41億元，同比增加59.72%。

環球易購以自營為主，在與供給商的合作流程中，前段運輸由供給商承擔運費，并將產品運輸到環球易購制訂的倉庫。后期的國際運輸以及境外本地配送所發生的費用全體都由環球易購自己承擔。

②后起之秀——執御

執御-成立于2012年，要點發展中東市場，到2016年才開端建設海外倉。先后閱歷4次融資，在2018年完成數億美元C輪融資，投后估值超10億美元，成為專注中東電商的獨角獸企業。

同樣的，執御也是以自營為主，供給商以供給價錢向執御提供商品，在規定時間內將貨品發到執御的國內倉庫，執御制訂零售價錢，并負責后續的頭程、運營和更后一公里物流。目前，更后一公里的派送是與中東本地的物流公司合作。

3、優點及挑戰

3.1優點

海外倉模式目前已是跨境電商物流的熱點方法，解決了跨境物流的種種困境，為客戶帶來更好的購物體驗。

（1）提高消費者體驗

當消費者下單后，商品從本國倉庫直接發貨，極大水平上縮短了配送時間，同時減少中轉，下降破損丟包率；另外，在配送時應用的是本國物流企業，消費者也能實時查看物流資訊；在退換貨時，也可以在本國海外倉中直接進行，改良消費者體驗。

（2）提高出售額

應用海外倉，發貨速度有必定優點，能必定水平上提高產品價錢，增長毛利，同時也因提高消費者體驗，刺激二次消費，從而提高整體出售額。

（3）下降成本

跨境電商的物流包含國內物流、國內海關、國際運輸、國外海關、國外物流等多個環節，物流成本占總成本的比例約為30-40%。像郵政包裹與跨境專線對貨物都有重量、體積、價值的限制，導致商家只能采取商業快遞，而商業快遞的價錢廣泛很高。海外倉的涌現，不僅突破了物品重量、體積、價值的限制，而且其費用比國際快遞商要廉價，必定水平上下降物流成本。

3.2海外倉的挑戰

盡管海外倉能夠改良跨境物流中的諸多問題，但是它也不是十全十美的。

（1）對信息技術要求高

海外倉運營中更核心的問題便是對于信息技術的要求很高。商家將商品放置于海外倉，當境外客戶下單后，便需要進行遠程下達操作指令，同時也要實行監管庫存情形，這需要極高的信息技術。

（2）對商品性質有要求

商家會把商品批量的預先存儲在海外倉里，存在必定的庫存風險，這就需要商品本身是暢銷品，具有高周轉率，不然可能導致爆倉。

（3）多文化的管理困難

海外倉在境外的處境其實是一種為難的存在。對境外來說海外倉應當被看做一家有實際交易的公司，而非簡單的倉庫，它需要交納各種稅。另外海外倉本土化管理還需要有本土的經營、本土的員工，需要從語言、文化、信仰上都和本土的消費者一致的人員參與到全部企業的營銷、管理、經營之中。

4、海外倉的發展趨勢

4.1社會三方化發展趨勢

海外倉的費用主要分為3大部分，頭程運輸中的運費與清關費用、倉儲管理中的存儲費用與分揀、包裝等操作費用以及本地派送中的本地運輸費用。可以想象，未來為控制成本，共同集貨與共同配送將普遍使用于海外倉的物流模式中，盡量減少碎片化訂單、疏散運輸帶來的成本上升。

這也就是說，第三方海外倉是未來主流，但是目前仍有45%的第三方海外倉生意慘淡。本來是雙方要求難以匹配，所以一直都有商家在找，海外倉在等。所以誰能解決商家個性化訴求，就能從中脫穎而出。

4.2跨境電商主導海外倉布局

從2016年海外倉第一次涌現，到2017年國務院明白要求：擴展跨境電子商務，建設一批出口產品海外倉。另外，跨境電商賣家也逐漸從C2C往B2C轉型，2016年B2C模式以58.6%的占比首次超出了C2C模式。

這些條件為海外倉帶來一個高速發展的契機，這也無一不顯示著電商的主導位置，海外倉的發展方向仍是以電商商家的要求為主要方針。隨著中國制作更多地走向世界，海外倉的布局也要緊跟市場的消費要求以及消費渠道的轉變，進入更多的 及地域。

4.3海外倉門檻已高

經過近20年的發展，海外倉日益成熟。剛開端，只要有倉就很容易進入；隨后有倉又有管理體系，就能做的不錯；但是如今不僅要有物流和稅務解決計劃，還要有不錯的本地發貨折扣買家才會連續買單，這就需要不停地投入金錢和精神，無形中進一步了海外倉進入門檻。另外現在的海外倉都是隨同一批跨境電商商家一起成長起來的，因小問題而改換海外倉的可能性很低。

想要了解更多關于跨境的知識內容，可以搜索ESG跨境支付進行閱覽哦！

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。