依據相關的數據表現，去年跨境電商出現出了爆發式增加的趨勢，全年進出口金額高達1.69萬億元，同期相比增加了31.1%。此數據無不在告知我們，目前跨境電商行業依然是一片藍海！

一、目前投身跨境電商有何優點？

1.大平臺的紅利期已成過去式

年青一代的消費者已經開端在國外主流電商平臺進行跨境購物，同時隨著進口關稅的逐漸降低以及海南自貿區的迅速發展，都使得跨境電商的中小商家市場不斷被緊縮，國內主要跨境電商平臺與國內電商平臺沒有真正買通，商家免費流量呈降低趨勢。流量不能靠平臺提供保障，運營也是一大要點。尋找新平臺的目標和實質就是找新的出售渠道。所以另外兩個出售渠道也出來火爆起來，一個是獨立站，一個是社交平臺分銷。

2.政策為跨境電商連續開綠燈

從近期發表的各項扶持政策看，無論是中央還是處所，對跨境電商的扶持是具有高度連續性的。各級 決策者已經認識到一般貿易向跨境電商的轉化已經成為不可逆的趨勢，中國企業的跨境電商轉型將使中國外貿再次領先世界。

處所 對跨境電商的嘉獎政策多種多樣而且連年連續，有的處所跨境電商進口一美元嘉獎高達0.2元人民幣。 明白、連續的政策扶持意味著長期趨勢的形成。

二、目前投身跨境電商要面對什么？

1.B2B進口業務出現降低趨勢

隨著RCEP等更多自貿協議的簽訂，進口關稅將出現連續降低趨勢，跨境電商行郵稅的優點將不斷被減弱。海南自貿區的迅速推動將提高減弱跨境電商進口的價錢優點。跨境電商進口增加將逐漸趨緩。

依照試點海關統計，跨境電商B2B出口各試點海關月度環比都實現了高速增加。隨著速賣通、京東國際等跨境電商巨頭出海，為了更好的消費體驗，縮短快遞時間，必定大批進行海外本地化的倉儲備貨。隨著各地海外倉大力開設和業務迅猛增加，跨境電商B2B出口將實現多年連續高速增加。

2.與跨境物流存在協同障礙

現在我國跨境物流仍舊存在無法有效滿足跨境電商要求的情形。跨境物流的物流鏈更長，物流過程較為繁瑣，物流需要經過清關等過程，消費者的要求具有多樣化的特征，使得我國跨境電商的發展遠遠超過跨境物流。

由于目前大多數跨境電商和跨境物流產業都是基于某項特定的業務，并未形成跨境電商和跨境物流的綜合服務系統，因此物流、信息流、資金流、業務流等各種資源難以有效利用。另外，跨境電商生態體系運行流程中，環境也是一個關鍵的因素，不同 和地域經濟技術、文化、 等方面發展存在較大分別，商檢制度、海關制度等都有著較大不同，跨境物流需要思考到輸入國、輸出國物流等一系列因素，這些因素給跨境商業生態體系造成較大影響，使得跨境電商與跨國物流合作缺少協同效應。

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