對于這些外貿航運,往往涉及到一些的費用,不同 的港口收費項目也不同。賣家在發貨期間需要支付那些費用?希望可以對賣家有幫助。 一、承擔慣例敷衍費用。 發貨人一般負責動身港的費用,...
對于這些外貿航運,往往涉及到一些的費用,不同 的港口收費項目也不同。賣家在發貨期間需要支付那些費用?希望可以對賣家有幫助。
一、承擔慣例敷衍費用。
發貨人一般負責動身港的費用,即貨物上船前的費用,包含我們平時應用的提貨費、裝箱費、碼頭運營費等。必定要多注意美國的AMS和歐盟ENS等艙單的申報費用,因為這些都是動身港裝船前的申報,所以所有的錢都是在貨物達到之前留下的,應當由發貨人處置,很多客戶許諾承擔這部分費用。
二、承擔事故費用。
(1)承擔貨船連接不當的費用。
如果我們的貨物沒有按時進入香港,那么下一個機艙費和滯期費都由發貨人承擔。因此,我們必需重復確認裝運期間和裝運港口,并堅持親密交流,以確保船舶和貨物的銜接。
(2)目標港無人提貨的費用。
由于很多原因,也許貨物達到目標港后,收貨人沒有及時提貨,也沒有支付運費。此時,承運人除了無法及時收回運費外,還面臨著當地海關拍賣或存貨費較高的情形。首先,他要求收貨人支付,然后轉向發貨人,沒有任何結果。
(3)大批的指定代理費。
這樣的費用往往來自普通貨代的費用。其實是因為貨代是收貨人指定的,即收貨人和貨代簽署的運輸合同,簽署的運輸合同,而不是賣方。貨運代理對收貨人負責。事實上,發貨人與貨運代理之間沒有直接的合同關系。一般來說,沒有討價還價的可能。
(4)貨物損失賠償。
如果我們的貨物達到目標的港時發覺貨物已經破壞,在這種情形下,收貨人通常會承擔義務。很多收貨人提前給貨物買了很多保險,所以這個時候也可以用保險賠償。如果沒有,可以和發貨人協商。
更后,在此提示大家,無論客戶因什么原因棄貨,承運人都有權向托運人追償。因此,外貿和貨運代理也是一艘船上負責不同職位的職位。對于這個問題,我們必需在交貨前向客戶解釋了解。ESG跨境以專業、貼心的服務讓用戶安心、放心腸開展跨境業務,幫助更多用戶將優良的產品和服務以更高效的方法帶到全球市場。
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