在外貿人進行國際貿易中，貨物出運采取SOC箱，大部分是貨主自己租的箱子，然后與船公司簽署協定，租用船公司的艙位，以下降船公司集裝箱應用成本和其他成本。雖然應用SOC箱，船公司收取的運費較少，但一些船公司會謝絕這種箱子。簡而言之，預訂機艙的成功與船公司有關。以下就和外貿人分享SOC箱優劣勢以及注意事項。

對于外貿人員來說，應用SOC箱既有好處也有弊端。一方面，由于SOC箱下降了船東空箱的調度成本，SOC箱比船主箱具有更多的價錢優點；當目標港交貨期仍有盈余時，預訂方可以在預訂前向貨運代理申請逾期箱。此時，箱子的應用權在貨運代理手中，比船東更容易讓步。

另一方面，一些 的箱東周末不收箱，周末周末達到目標港可能無法歸還箱子，這將發生箱子的成本；大多數SOC箱都是指定的目標港。如果產生事故，需要改換港口無法進行，或者當貨物卡在中轉港時，大多數貨運代理會要求客戶返回目標港并產生爭議。

此外，與船東堆場不同，還箱地址會導致收貨人車隊還箱時額外的拖車費、底盤分離費，有時還會被收貨人投訴。

對于貨運代理來說，通過SOC箱收集貨物并不容易。首先，貨運代理應當與船舶公司簽署特別的SOC合同，因為大多數船東并沒有完整向所有貨運代理開放SOC箱。以美國和加拿大的美國總統船舶公司為例，APL只家貨運代理開放，即只有這些貨運代理有APLSOC合同。

但只有合同不好，但也需要箱源。貨運代理通常與多個箱東樹立合作關系。當然，箱東也會同時將箱子交給多個貨運代理，以更大限度地進一步利益。在此流程中，箱東將與貨運代理人明確目標港交貨時間，超過時間后，目標港將向貨運代理人收取逾期費用。

應用SOC箱時，建議外貿人提前確認相關信息。

1.場站。

對于SOC箱，船公司只負責提供艙位，不限制車站。因此，貨主可以自己選擇車站，但應在車站下方的紙上注明SOC箱，并寫上集港（開港）的船公司代碼。

2.提單。

確認是主要訂單還是單獨訂單，如果單獨訂單，訊問客戶是否有目標港口代理來控制盒子。如果沒有目標港口代理，訊問是否需要支配代理等信息。

3.發艙單。

對于SOC箱，船舶公司需要明確客戶是自己發送還是讓其他機構支配，無論發送機艙訂單。如果他人支配，應聯系代理確認機艙訂單的代理費，并在貨物截止時將現場生成的EDI機艙訂單信息發送給代理。需要提供貨物發貨人、收貨人、名稱、貨物描寫、標志、重量、尺碼等精確信息；如果是多個機柜，需要提供詳細的盒子細節——盒子密封，其他操作程序與普通貨物相同。

以上就是和外貿賣家分享的SOC箱貨運方法的優點和注意事項的相關介紹，希望對賣家有幫助。ESG跨境始終關注賣家的每一件小事，在以后的文章中也會帶來關于相關方面的文章幫助賣家更好的運營。

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