眾所周知，F(xiàn)OB也被稱為離岸價(jià)錢，即在裝運(yùn)港船上交貨。依據(jù)FOB交易，買家負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物。賣家應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)將貨物裝載到買家指定的船上，并及時(shí)通知買家。貨物在裝運(yùn)港安裝指定船舶時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)由賣家轉(zhuǎn)移給買家。

那么，F(xiàn)OB條款下發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)那些費(fèi)用？

1、慣例敷衍費(fèi)用

眾所周知，在FOB條件下，發(fā)貨人一般只負(fù)責(zé)起運(yùn)港的費(fèi)用，即上船前的費(fèi)用，包含：提貨費(fèi)、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi)、港安費(fèi)、提單費(fèi)、艙單錄入費(fèi)、碼頭運(yùn)營(yíng)費(fèi)(THC)或原產(chǎn)地附加費(fèi)(ORC)、鉛封費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)等。

尤其是美國(guó)AMS.歐盟ENS等艙單申報(bào)費(fèi)，因?yàn)槎际窃谄疬\(yùn)港裝船前申報(bào)的，所以這些費(fèi)用屬于離岸前產(chǎn)生的費(fèi)用，一般由發(fā)貨人承擔(dān)。當(dāng)然，客戶許諾承擔(dān)這部分費(fèi)用的除外。

2、事故費(fèi)用

(1)船貨銜接不當(dāng)?shù)馁M(fèi)用

(2)目標(biāo)港無(wú)人提貨費(fèi)用

海運(yùn)費(fèi)：原則上由收貨人承擔(dān)，無(wú)人提貨時(shí)，可轉(zhuǎn)回發(fā)貨人承擔(dān)；

提貨：首先通知收貨人提貨，無(wú)人提貨，通知發(fā)貨人處置，如回運(yùn)或轉(zhuǎn)售等；

目標(biāo)港滯箱費(fèi)、滯港費(fèi)：無(wú)人提貨發(fā)生滯箱費(fèi)和滯港費(fèi)，貨不抵費(fèi)的，可要求發(fā)貨人承擔(dān)。

(3)高額的指定代理費(fèi)

(4)貨物破壞賠償

(5)無(wú)單發(fā)貨損失

(6)信譽(yù)證的軟坑

信譽(yù)證軟條款是開證申請(qǐng)人在信譽(yù)證中設(shè)置的條款，這樣的條款會(huì)導(dǎo)致受益人安全收匯受到威逼，而給申請(qǐng)人帶來(lái)交易自動(dòng)權(quán)或騙取貨物及預(yù)付款項(xiàng)的利益，具有隱藏性。

如果發(fā)貨人不注意，提交的文件與信譽(yù)證不一致，將被謝絕付款，發(fā)貨人將陷入被動(dòng)位置，進(jìn)退兩難，貨物受到損失。

以上就是和賣家們分享的FOB條款下發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)那些費(fèi)用相關(guān)的問(wèn)題，希望對(duì)賣家有幫助。ESG跨境以專業(yè)、貼心的服務(wù)讓用戶安心、放心腸開展跨境業(yè)務(wù)，幫助更多用戶將優(yōu)良的產(chǎn)品和服務(wù)以更高效的方法帶到全球市場(chǎng)更好的運(yùn)營(yíng)。

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