雖然東南亞物流市場具有廣大的發展潛力，但困難和挑戰不容疏忽。特殊是在東南亞基本設施仍在完美的流程中，想參加其中的人應充足預備面對當前物流市場的痛點。

一是東南亞物流市場碎片化，各國地理環境繁瑣

東南亞是一個由多個 組成的多元化市場。每個 繁瑣疏散的地理環境給物流的發展帶來了更大的挑戰。例如，印尼是一個由1.7萬多個群島組成的島國，但許多群島的港口很小，貨物處置才能有限。即使在印尼，許多群島也消費了更后一公里的時間；越南是一個狹長的沿海 ，三分之二的土地在農村，城鄉基本設施程度分別很大。

二是東南亞物流成本仍處于較高程度

東南亞繁瑣的地理地形和較差的公路、鐵路和輪渡網絡對跨境物流和更后一家公司的配送面臨廣大挑戰，使得物流運營成本占60%左右。

據了解，由于發達 經濟高度發達，物流設施完美，美國物流成本占比GDP比例約為5%-6%，日本7%-8%，中國13%-15%。東南亞 物流成本占比GDP比平均程度高出20%左右，即四分之一的經濟價值被物流消費。在疫情嚴重的時代，跨境物流的成本也在上升。

三是東南亞物流時效加快，但仍需進一步

依據調查數據，新加坡的貨物運輸時間為1.3天，泰國為1.7天，印尼為2天，而馬來西亞則需要20.6天。如果疫情期間沒有行為控制令，貨物運輸時間可能會更短。但與此同時，東南亞的交通擁堵問題仍在阻礙物流及時性的進一步。

在世界上更擁擠的城市Top10排名中，“堵城”馬尼拉和雅加達毫無懸念地上榜。依據谷歌的導航使用流程，Waze數據顯示，在菲律賓首都馬尼拉，交通擁堵高峰可達4小時，極大地阻礙了菲律賓物流配送等行業的經濟發展。

四是東南亞海關規定繁瑣

東南亞 的海關規定不一致，不同 的進口稅制也不統一。一些 的海關政策還不成熟，這也增長了進口物流的難度。

例如，許多進口商埋怨菲律賓的清關流程太長。在某些情形下，由于效力低下、傳統人工操作和機器利用率低，一些進口商需要25天能力完成清關。

以上是和賣家分享的東南亞物流的4個痛點，希望對跨境賣家有幫助。ESG跨境始終關注賣家的每一件小事，在以后的文章中也會帶來關于相關方面的文章幫助賣家更好的運營。

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