班輪公司運輸貨物所收取的運送費用，是依照班輪運價表(Liner'sFreightTarif)的規定計收的。不同的班輪公司或班輪公會各有不同的班輪運價表。班輪運價表一般包含貨物分級表、各航線費率表、附加費率表、冷藏貨及活畜生費率表等。目前，我國海洋班輪運輸公司應用的是“等級運價表"，即將承運的貨物分成若干等級(一般分為20個等級)，每一個等級的貨物有一個基本費率。其中1級費率更低，20級費率更高。

班輪運費包含基本運費和附加費兩部分。前者是指貨物從裝運港到卸貨港所應收取的基本運費，它是構成全程運費的主要部分;后者是指對一些需要特別處置的貨物，或者由于突然事件的產生或客觀情形變更等原因而需另外加收的費用。

(1)班輪運費中的基本運費

基本運費按班輪運價表規定的計收準則計收。在班輪運價表中，依據不同的商品，對運費的計收準則，通常采取下列幾種:

①按貨物毛重，又稱重量噸(WeightTon)計收運費，運價表內用“W"表現。

②按貨物的體積/容積，又稱尺寸噸(MeasurementTon)計收，運價表中用“M”表現。

③按毛重或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的作為計費噸，運價表中以“W/M”表現。按此計價時，應以積載系數明確其是重貨還是輕貨。積載系數是用貨物的毛重與體積的比例數來明確的。若積載系數大于1的為重貨，將按重量計征;反之則為輕貨，將按體積計征。這種盤算辦法，在國際貿易業務中應用較多。

值得注意的是，上述盤算運費的重量噸和尺寸噸統稱運費噸(FreightTon)或稱計費噸?，F在，國際上一般都采取國際單位制(公制)，其重量單位為公噸(MetricTon,縮寫為M/T),尺寸單位為立方米(CubicMetre),盤算運費時，1立方米作為1尺寸噸。

④按商品價錢計收，又稱為從價運費，運價表內用“AV"或"AdVal”表現。從價運費一般按貨物的FOB價錢的百分之幾收取。貴重物品大多按此計收。

⑤在貨物重量、尺寸或價值三者中選擇更高的一種計收，運價表中用“W/MorAdVal”表現。

⑥按貨物重量或尺寸選擇其高者，再加上從價運費盤算，運價表中以“W/MplusAdVal”表現。

⑦按每件貨物作為一個計費單位收費，如活畜生按“每頭”(perhead),車輛按“每輛”(perunit)收費。

⑧臨時議定價錢。即由貨主和船公司臨時協商討定。通常實用于承運食糧、豆類、礦石、煤炭等運量較大、貨值較低、裝卸容易、裝卸速度快的農副產品和礦產品。議價貨物的運費率一般較低。

(2)班輪運費中的附加費

附加費是指除基本運費外，另外加收的各種費用。附加費的盤算方法，有的是在基本運費的基本上，加收必定百分比;有的是按每運費噸加收一個 數盤算。附加費名目繁多，而且會隨著航運情形的變更而變動。在班輪運輸中，常見的附加費有下列幾種:

①超重附加費(ExtraChargesonHeavyLifs)。它是指由于貨物單件重量超過必定限度而加收的一種附加費。

②超長附加費(ExtraChargesonOverLengths)。它是指由于單件貨物的長度超過必定限度而加收的一種附加費。

③選卸附加費(AditionalonOptionalDischargingPort)。對于選卸貨物(OptionalCargo)需要在積載方面給予特別的支配，這就會增長必定的手續和費用，由于上述原因而追加的費用，稱為選卸附加費。

④直航附加費(AdditionalonDirect)。如一批貨到達規定的數目，托運人要求將一批貨物直接運達非基本港口卸貨，船公司為此加收的費用，稱為直航附加費。

⑤轉船附加費(TranshipmentAdditional)。如果貨物需要轉船運輸的話，船公司必需在轉船港口辦理換裝和轉船手續，由于上述作業所增長的費用，稱為轉船附加費。

⑥港口附加費(PortAdditional)。由于某些港口的情形對比繁瑣，裝卸效力較低或港口收費較高級原因，船公司特此加收必定的費用，稱為港口附加費。

⑦燃油附加費(BunkerSurchargesorBunkerAdjustmentFactor)。這是指在燃油價錢突然上漲時加收的費用。

⑧繞航附加費(DeviainSurcharge)。這是指由于正常航道受阻不能通行，船舶必需繞道能力將貨物運至目標港時，船方所加收的附加費。

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