近年來，在我國對外貿(mào)易中，客戶要求應(yīng)用FOB條款的情形與日俱增，隨之而來的風(fēng)險也陡增。因為應(yīng)用FOB條款通常是對方指定的境外船公司、貨代公司，或者無船承運人支配運輸，需要在信譽證結(jié)算上設(shè)置客戶檢驗證書等軟條款。

有些被指定的境外貨代或無船承運人趁機(jī)暗中操作，用心叵測，與買方合謀串通，搞無單放貨。也有些客戶特意設(shè)置境外貨代或無船承運人來國內(nèi)進(jìn)行騙貨。這樣就有可能使出口企業(yè)貨、款盡失，帶來廣大的損失。

再加上我國出口企業(yè)的業(yè)務(wù)人員對出口業(yè)務(wù)不太精通，對航運市場情形掌握不透，風(fēng)險防備意識淡漠等，由此造成的損失將提高加劇。

一、不要冒險簽署合同

往往在沒有充足了解國際市場、了解買家是否合法存在的情形下，貿(mào)然與對方簽合同，致使自己陷入貿(mào)易陷阱。

二、如何避免海運外貿(mào)涌現(xiàn)問題

1．無單放貨問題

依據(jù)貿(mào)易法的規(guī)定，在外貿(mào)業(yè)務(wù)中，買方提貨必需持有賣方提供的提貨單。依據(jù)我國《海商法》第71條的規(guī)定，“提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人吸收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證?！碧釂沃忻靼子涗浵蛴浢私桓敦浳?，或者依照指導(dǎo)人的指導(dǎo)交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，沒有提貨單，不許可將貨物交給任何人。如果貨物由貨代公司代運，船長、船公司或其代理人也必需依照提單所載的內(nèi)容，將貨物交付給提單的持有人。

可見，提單作為物權(quán)憑證，在買賣雙方的交易中的作用是非常大的，它構(gòu)成了承運人據(jù)以交付貨物的保證。提單既是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，它證明已按提單所列內(nèi)容收 物。提單又是一種貨物所有權(quán)的憑證，它代表著提單上所記錄的貨物，提單持有人可以憑提單請求承運人交付貨物。本案被告韓國這家船運公司就是這樣，在未收回涉案正本提單的情形下，憑銀行保函將涉案提貨單交付給非正本提單持有人，該行動直接損害了正本提單持有人依法享有的物權(quán)，對此必需承擔(dān)法律義務(wù)。

2．無船承運人

無船承運業(yè)務(wù)是指無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者以承運人身份接收托運人的貨載，簽發(fā)自己的提金。本案韓國丙綜合株式會社沒有向我國交通部辦理提單登記，更沒有繳納保證金，擅自在我國境內(nèi)簽發(fā)提單從事無船承運業(yè)務(wù)，因此是違法的，應(yīng)予以查處。

正是很多出口商疏忽了這兩個問題，因此在海運貿(mào)易中經(jīng)常因為貨物損失而產(chǎn)生糾紛。有些出口企業(yè)在收到境外海運公司簽發(fā)的提單時，從未要求出具提單的船公司或貨代公司出具保函，對提單或提單簽發(fā)所顯示的承運人是否合法存在不做審查。

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