海運提單可以從各種不同角度予以分類，主要有以下幾種:

(5)依據(jù)船舶營運方法的不同，可分為班輪提單和租船提單

班輪提單(LinerB/L)是指由班輪公司承運貨物后所簽發(fā)給托運人的提單。

租船提單（CharterPartyB/L)是指承運人依據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。在這種提單上注明“一切條件、條款和免責事項依照××××年××月××日的租船合同”或批注“依據(jù)××租船合同出立”字樣。因這種提單受租船合同條款的束縛，故銀行或買方在接收這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副本。

(6)依據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，可分為全式提單和略式提單

全式提單(LongFromB/L)是指提單背面列有承運人和托運人權(quán)力、責任條款的詳細提單。

略式提單又稱簡式提單（ShortFormB/L)，是指提單背面無條款，而只列出提單正面的必需記錄事項。這種提單一般都列有“本提單貨物的收受、保管、運輸和運費等項，均按本公司提單上的條款辦理”字樣。此外，租船合同項下所簽發(fā)的提單，通常也是略式提單，在這種略式提單上應(yīng)注明:“所有條件依據(jù)××××年××月××日簽署的租船合同。”這種提單與全式提單在法律上具有同等效率。但租船合同項下的略式提單，除非信譽證另有規(guī)定，銀行一般不予接收。

(7)依據(jù)提單應(yīng)用效率，可分為正本提單和副本提單

正本提單（OriginalB/L)是指提單上有承運人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。這種提單在法律上是有效的單據(jù)。正本提單上必需標明“正本”(Original)字樣。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或三份，憑其中的任何一份提貨后，其余的即作廢。依據(jù)《跟單信譽證統(tǒng)一通例》規(guī)定，銀行接收僅有一份的正本提單，如簽發(fā)一份以上正本提單時，應(yīng)包含 正本提單。買方與銀行通常要求賣方提供船公司簽發(fā)的全體正本提單，即所謂“ ”(FullSet)提單。

副本提單（CopyB/L)是指提單上沒有承運人、船長或其代理人簽字蓋章，而僅供工作上參考之用的提單。副本提單上一般都標明“Copy”或“Nonnegotiable”(不作流通轉(zhuǎn)讓)字樣，以示與正本提單有別。

(8)其他種類提單，如集裝箱提單、艙面提單和過期提單

集裝箱提單（ContainerB/L)是指由負責集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收 物后簽發(fā)給托運人的提單。集裝箱提單與傳統(tǒng)的海運提單有所不同，其中包含集裝箱聯(lián)運提單（CombinedTransportB/L，CTB/L)及多式聯(lián)運單據(jù)（MultimodalTransportDocument，MTD)）等。

艙面提單（OnDeckB/L)是指承運貨物裝在船舶甲板上所簽發(fā)的提單，故又稱為甲板貨提單。由于貨物裝在甲板上風險較大，故托運人一般都向保險公司加保甲板險。承運人在簽發(fā)提單時加批“貨裝甲板”字樣。《海牙規(guī)則》不實用于甲板貨，除非在提單條款中明白訂明。貨物裝在甲板上受損的風險很大，所以進口商一般不愿意將貨物裝在甲板上，不接收甲板提單。依據(jù)一般通例，除非信譽證另有商定，銀行不接收甲板提單。

過期提單（StaleB/L)是指錯過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物達到目標港日期的提單。前者，是指賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單，依據(jù)《跟單信譽證統(tǒng)一通例》規(guī)定，如信譽證無特別規(guī)定，銀行將謝絕接收在運輸單據(jù)簽發(fā)日后超過21天才提交的單據(jù)。后者，是在近洋運輸時容易涌現(xiàn)的情形，故在近洋 間的貿(mào)易合同中，一般都訂有“過期提單可以接收”(StaleB/Lisacceptable）的條款。

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