國際物流、國際快速是跨境電子商務中的最后一個步驟，也是整個交易過程中直接面對最終顧客的環節，它的效率、服務態度將直接影響顧客對商品的評價，乃至對商家的認可度。但是國際快遞都不受商家約束而獨立運作，因此商家選擇一家適合自己業務特點的國際快遞公司非常重要，今天就和大家說說當前國際快遞的主要不足，并簡要闡述跨境電商物流國際快遞的發展。

目前有哪些跨境電商國際快遞

聯邦快遞(FedEx)、聯合包裹(UPS)、DHL、TNT等國際物流快遞公司是跨境包裹的主要承運商。除快遞公司外，還有馬士基等國際海運公司也參與其中。中國郵政速遞物流開通“國際e郵寶”服務，順豐速運上線“SFBuy”，進入海淘轉運市場。自2013年6月起，順豐速運對中國出口至美國、日本、馬來西亞、韓國、新加坡的正式報關快件免收代理報關費。2017年，順豐控股聯合UPS布局國際市場，通過雙方優勢結合為中國企業和全球消費者提供更多進入海外市場的新機會。

跨境電商物流國際快遞的發展

國內幾大快遞企業均紛紛在海外布局，包括主流的三通一達、順豐快遞、德邦快遞、遠成快遞等，通過自建網點或尋找當地合作伙伴，為國內外跨境電商提供跨境快遞物流服務，形式包括自營+代理、專線代理、加盟、派件合作等，收購兼并案例也不在少數。包括申通收購美國優晟速遞，中通收購美國天馬迅達，圓通10.41億港元收購香港上市公司先達國際物流控股。

當前國際快遞的主要不足

1、當前國際物流發展速度與跨境電商需求不匹配

我國跨境電商發展速度十分驚人，2017年中國跨境電商市場交易規模8.06萬億元，同比增長20.3%。與之相對應的物流企業，從事跨境電商的則比較少，大多數是由國際快遞公司完成物流配送服務。如此大的物流量，僅僅靠國際快遞企業是遠遠不夠的，尤其是在購物旺季，經常會出現快件積壓、爆倉等現象，這給跨境電商的發展帶來了巨大障礙。

2、我國物流基礎設施不完善

當前，我國整體物流環境還有待進一步提升，特別是在跨境電商的發展背景下。現有的傳統物流配送時效、配送設備、配送服務等都難以滿足跨境電商的發展。而跨境電商涉及到的倉儲、配送、運輸、報關、核稅等一系列問題，需建立合理高效的物流體系，并且需要更先進和完備的物流設施。

3、缺乏第三方物流提供專業化服務

我國第三方物流企業數量較多，但是大型的、專業化程度較高的第三方物流企業較少。當前，為跨境電商提供國際快遞服務的企業包括：聯邦快遞、敦豪速遞、中國郵政速遞、順豐速運等傳統物流快遞企業外，專業的第三方物流企業也正在崛起，但跟跨境電商高速發展的形勢相比較，市場還是較為缺乏專業的第三方物流企業。

跨境電商物流國際快遞的發展

伴隨著國際貿易市場的進一步擴大，現代物流供應鏈將朝著扁平化發展，為跨境電子商務適用于新的消費市場進一步細分和消費需求的轉化提供了支持。現階段，跨境電商和國際物流呈現出市場管理體制僵化、配送及時性不高、物流信息欠缺追朔機制等現象，很大程度上限制了跨境電商和國際物流的融合發展的效率。

跨境電商物流國際快遞的發展

將來，在互聯網信息技術改革創新的推動下，跨境電商與國際物流通過數據信息交換和供應鏈將整合來實現資源共享，打造平臺綜合服務體系，引導跨境電子商務和國際物流向標準化、自動化、集群化、智能化方向發展，推動建立全球物流供應鏈和境外物流服務體系，為客戶提供定制服務一體化的解決方案。

關于跨境電商物流國際快遞的發展，以上短文做了一些簡單的闡述。跨境物流是國際電商的一個重要組成部分，其自身獨立運作，完全不受電商控制，它們與電商之間是合作關系。如果你現在從事跨境電商，建議多鏈接國際快遞發展得情況，為自己選擇一家更適合自己的快遞公司。想了解更多跨境電商行業資訊，就來關注跨境哥倫布！

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