目前，除了一些國際知名的國際貨運代理外，大多數海外貨運代理的資質都難以驗證。雖然無單放貨是由個別不正當的人做的，但它的暗影總是覆蓋著發貨人。

非法商人與海外貨運代理相互勾搭，大多是先用小額訂單試試，讓發貨人覺得結算安全，然后用大訂單誘騙費用。這里問題的重要是，貨運代理提單只能提供應賣家結算，而不是物權憑證。真正的物權憑證——船舶公司提單掌握在貨運代理手中，貨運代理憑船舶公司提單提取貨物，買家不去銀行贖回訂單，則會導致賣家錢貨空缺。

所以賣家遇到了FOB下指定貨運代理是緊張的，不知道什么時候會產生災害。為防止貨運代理訛詐，外貿企業也采用了若干涉防辦法，如通過國際咨詢機構信譽調查、保險出口信譽保險（保險一般除外），要求買家配合境外貨運代理公司出具擔保、企業內部增強審計檢討等，但仍難以避免。

目前，外貿部通過有關外貿委員會（部門、局）向外貿企業和貨運代理機構發表了《關于規避單一交付風險的通知》，外貿業務人員可以向客戶傳達，要求不指定貨運代理；可以向國內貨運代理機構發出擔保。

這兩種辦法都是很好的辦法，前者更難做到，因為外國貨運代理，買家往往不聽賣家的話。后者應當說是目前更好的辦法，因為這些海外貨運代理機構在中國設立辦事處，必需由國內貨運代理機構推薦。負責推薦的國內貨運代理機構應對其信譽負責，但中國現行法律法規對推薦人沒有要求，被推薦人不必定通過推薦人開展代理業務。

目前，外經貿部的通知要求境外貨運代理的提單必需由國內貨運代理簽發，掌握貨物的控制權，并向發貨人出具擔保，以保證發貨人的貨運權。這也促使國內貨運代理人在敢于承擔這一義務之前，必需調查海外貨運代理的資歷。

同時，如果海外貨運代理找不到國內貨運代理代理，就不能承擔買家指定的角色，買家當然也不會埋怨賣家不接收其指定的代理。

《通知》的規定是給中國發貨人的福音。能否實行，取決于各級 部門對貨運代理行業的管理。同時，交通部還應照料會船公司。境外貨運代理企業的訂艙必需通過國內貨運代理，堵塞境外貨運代理機構的經營活動。

在《通知》實行之前，處置海外貨運代理的唯一方法就是向法院起訴，嚴厲關注海外貨運代理的趨勢。通常，一旦這些貨運代理成功，它們就會消逝。

即使法院決議勝訴，他們也贏了官司，拿不到錢。但通常賣家遇到這種情形，首先要向買家追索，法律界人士警告說，如果向買家追索中的法律語言不當，或者買家虛偽制訂還款計劃拖延時間，再去法院起訴，結果可能是敗訴而不是勝訴。

以上就是產生無單放貨的解決計劃，希望大家瀏覽后有幫助。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。