最近順豐發(fā)布消息，稱在威海開通“中國(guó)--韓國(guó)”的海運(yùn)電商專遞航線。不明內(nèi)情的人一頭霧水，快遞一哥竟然又開通了航運(yùn)業(yè)務(wù)？是因?yàn)楹娇湛爝f虧損所以轉(zhuǎn)戰(zhàn)海運(yùn)了嗎？

非也非也，順豐國(guó)際此次公布的航運(yùn)專線其實(shí)并不是物流所說的開通航線，而是指順豐國(guó)際承包了這個(gè)航線的艙位，再對(duì)艙位進(jìn)行分包，并不直接參與運(yùn)營(yíng)航線。

雖然順豐并不直接參與運(yùn)營(yíng)航線，但是這條航線帶來的便利卻是實(shí)打?qū)嵉摹Ｔ摵骄€是全國(guó)首條“中國(guó)--韓國(guó)”海運(yùn)電商專遞，可以實(shí)現(xiàn)每周六班對(duì)韓海運(yùn)班次，為兩岸跨境電商企業(yè)提供了國(guó)內(nèi)至韓國(guó)仁川等主要港口雙向直航的海運(yùn)干線物流服務(wù)。

順豐開通全國(guó)首條中韓電商航線

該航線的開通將有效降低企業(yè)國(guó)際物流成本，提升出口貨物運(yùn)輸時(shí)效，為企業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)提供動(dòng)力。

據(jù)了解，早在2020年12月，順豐速運(yùn)就跟威海市政府簽訂合作協(xié)議，探討整合韓國(guó)、日本等港口資源，借力仁川機(jī)場(chǎng)輻射全球，打造威海成為連接國(guó)內(nèi)腹地和韓日、歐美乃至全球的物流中心樞紐城市。

順豐選擇威海的主要原因是，威海是對(duì)韓出口進(jìn)口貨物的集中點(diǎn)，數(shù)據(jù)顯示，威海市已開通了威海至韓國(guó)仁川、平澤、群山、釜山等港口的海上航線9條，每周客貨和集裝箱航班22個(gè)。進(jìn)入中國(guó)的韓國(guó)化妝品、食品、日用品有6%通過威海口岸進(jìn)入，國(guó)內(nèi)約有14%的對(duì)韓出口貨物在威海集貨出口。并且，從地點(diǎn)來看，威海到韓國(guó)海運(yùn)開行時(shí)間較短，貿(mào)易量比較穩(wěn)定，承包一條近洋航線作為電商專線試水，風(fēng)險(xiǎn)較小。

順豐開通全國(guó)首條中韓電商航線

另一方面，從整個(gè)行業(yè)趨勢(shì)來看，跨境電商在疫情影響下蓬勃發(fā)展，迎來“第二春”，與電商最為密切的就是物流，這個(gè)時(shí)候開通專線正是借勢(shì)風(fēng)口。就目前的情況來看，海外各國(guó)疫情嚴(yán)重，線下零售承壓，消費(fèi)者日常生活消費(fèi)轉(zhuǎn)向線上化，消費(fèi)渠道快速向線上遷移。

而快速發(fā)展的B2C跨境電商貿(mào)易訂單具有批次多、頻率高、貨值低、品種雜等特點(diǎn)。在物流選擇上主要包括郵政小包、國(guó)際快遞、專線物流和海外倉(cāng)四種模式，由于專線物流服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定，速度中等，時(shí)效也具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，是目前行業(yè)的主流選擇。此時(shí)開通專線物流正是迎合了時(shí)下高漲的需求。

2020年，由于中韓兩國(guó)在抗疫方面都取得了不錯(cuò)成績(jī)，貿(mào)易總額重新突破3000億美元，實(shí)現(xiàn)了逆市上揚(yáng)，不僅體現(xiàn)出兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作的強(qiáng)大韌性，而且也使得“后疫情”時(shí)代的中韓經(jīng)貿(mào)合作更令人期待。相信順豐就是看到了兩者合作的頻繁，才選擇開通專遞航線。

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