中國品牌出海的基本是產能，作為世界工廠，中國早在行業范圍上領先。“十三五”外貿計劃催化“中國制作”邁向“中國品牌”，推進出口轉型升級，是品牌國際化的催化劑。

品牌出海的時期機會是疫情暴發，中國事最早復蘇的經濟體，海外花費需求爆發，加上國內電商品牌多年的才能積聚，跨境電商產業乘風而起。

1、商業模式升級紅利

慣例的國際貿易經營模式如EXW、FOB、CIF、DDU等模式：傳統的國際貿易經營模式分為四種：“E”型(賣家只在指定的地點備貨)、“F”組(賣家須要將貨物交給買家指定承運人)、“C”組(賣家簽署運輸合同但義務在裝船啟運后終止)和“D”組(賣家承擔貨物運到目標國的所有費用和風險)。

在傳統的跨境運輸模式下，貨代公司所負責的環節很少，比如FOB只負責國內的“倉”到“關”的流程；CIF在FOB的基本上多了“干”以及貨物保險)，較少的環節意味著較低的附加值，只能賺一部分的錢。

2、跨境電商物流模式

跨界電商物流奇特的商業模式，使企業可以承擔全套服務，包含頭程的包件、倉儲以及尾程的中轉、配送，更為龐雜的環節以及多樣化的需求，為跨境電商物流帶來更大的附加值。

商務模式升級為跨境電商物流模式，能帶來偉大的盈利空間。單憑傳統貿易模式的不同，貨代企業的盈利空間就大不雷同。因為早些時候中國在世界貿易產業鏈條中扮演的是代工和加工的角色，中國的貨代企業通常都應用FOB來供給運輸服務，而國際貨代則更多地應用“C”或“D”團隊，這導致了國際貨代巨頭空運、海運單位營收明顯高于國內貨代。

在傳統的貿易業務模式下，國際貨代借助運輸、保險、關務等環節的增長可以實現數倍的增加，而跨境電商物流模式供給端到端全流程服務，其偉大的盈利空間是可預期的。

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