外貿(mào)賣家的交貨方法有哪些？

1.工廠交付(EXW)

賣方的義務(wù)是，賣方有義務(wù)在其所在地，即車間、工廠、倉(cāng)庫(kù)等向買方裝運(yùn)貨物，但一般不準(zhǔn)確地為將貨物裝船或辦理清關(guān)手續(xù)負(fù)責(zé)。買方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)往指定目標(biāo)地的全體費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語(yǔ)指賣方承當(dāng)義務(wù)最小的買賣術(shù)語(yǔ)，如買方無(wú)法處置出貨手續(xù)時(shí)，此辦法就不實(shí)用。

2.貨物交貨商(FCA)

即賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將所交付的貨物在報(bào)關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付買方指定的承運(yùn)人。依據(jù)商業(yè)通例，當(dāng)賣方與承運(yùn)人簽定合同進(jìn)行合作時(shí)，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情形下，賣方可按此辦理。這個(gè)詞實(shí)用于任何運(yùn)輸方法。應(yīng)當(dāng)指出，選擇交付地點(diǎn)對(duì)在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的責(zé)任發(fā)生影響。如果賣方在他們的地點(diǎn)交貨，則賣方負(fù)責(zé)裝貨。如賣方在其他地點(diǎn)交貨，則貨物由賣方負(fù)責(zé)。

3.船邊交貨(FAS)

賣家在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上將貨物交至船邊，買方自那時(shí)起承擔(dān)貨物滅失或破壞的全體費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，此外，買方還須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。這個(gè)詞實(shí)用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。注：如果買方派的船只無(wú)法靠岸，賣方有義務(wù)用駁船將貨物運(yùn)到岸邊，并在船上交貨。義務(wù)及運(yùn)費(fèi)由買方承擔(dān)。

4.船上交貨(FOB)

在裝運(yùn)港交貨后，賣方將貨物送交至船舷。貨物經(jīng)過(guò)船舷后，買方應(yīng)承擔(dān)貨物的全體費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或破壞，并請(qǐng)求賣方辦理貨物的出口報(bào)關(guān)手續(xù)。也就是說(shuō)，買方有義務(wù)派船運(yùn)送貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的時(shí)光內(nèi)將貨物裝到買方指定的船只上，并及時(shí)通知買方。風(fēng)險(xiǎn)是在裝運(yùn)港裝運(yùn)到指定的船舶上后由賣方轉(zhuǎn)移給買方。這個(gè)詞實(shí)用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

5.增長(zhǎng)成本(總成本或總成本)

賣方必需支付將貨物運(yùn)到指定目標(biāo)的港所需的運(yùn)費(fèi)，但從貨物交到船甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或破壞以及事故產(chǎn)生后發(fā)生的額外費(fèi)用，賣方應(yīng)在貨物超出指定港的船舷后轉(zhuǎn)由買方承擔(dān).另外請(qǐng)賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。這就是說(shuō)，賣方必需在裝運(yùn)港船上交貨，以將貨物運(yùn)往指定目標(biāo)地港口所需的費(fèi)用。但在裝運(yùn)港船上交貨，風(fēng)險(xiǎn)就被轉(zhuǎn)移了。這個(gè)詞實(shí)用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

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