可以說，電商和物流是不分別的，沒有跨境物流的支持，出海電商的發展是不可缺乏的。跨境物流對跨境電商的發展有何影響？跨境物流的發展機會在電商出海浪潮中如何？

近年來電商業務的發展顯著左右了跨境物流業務的發展方向。在成本方面，物流業對電商的發展也有很大的影響。在歐美等成熟的電商市場中，物流成本占到了電商成本的25%-30%；再比較中東等新的電商市場，尤其是沙特，物流(假如包括庫存)占40%-50%。

要下降物流成本比重，跨境電商企業必需做好戰略選擇。與之相比，海外倉模式的物流成本更低。但是前期須要投入的資金特殊大，存在財務風險。下一步會發生倉庫費用，如何去庫存又是一個大問題。而在此進程中，物流商是為電商企業服務，物流計劃的制訂取決了電商公司的需求。若電子商務以為海外倉模式更合適公司的發展須要，領航捷通可供給全球倉儲服務，如果電商企業以為這種模式更能下降成本，領航捷通還可以供給國際直郵小包的物流計劃。

另外，體驗過歐美物流競爭的領航捷通團隊，對市場具有較強的感知力，清晰各種貨物起源及方向，能夠供給小型靈巧的物流解決計劃。

電子商務與物流相互增進。許多國際物流公司90%的單量來自歐美，這得益于歐美相對成熟的電商環境。然而，這也恰恰反應了這個市場的繁華水平。跨國電商想要在海外發掘更多的黃金，就必需抓住新市場的機會。比如中東，比如沙特。沙特是中東地域更大的市場，人均收入高，發展速度快。但是做沙特電商并不容易，更大的門檻就在沙特清關。

沙特阿拉伯在海關政策和進口資歷方面的請求遠高于歐美，而且沙特王室政治下也不能像歐美那樣嚴厲依照尺度，嚴厲依照稅號清關，依照產品編碼清關。尺度尚未完整尺度化的沙特海關就像一條橡皮筋，“彈性”很大：今天讓這批貨物順利通關，明天就把那批貨物“卡”住。

但是在沙特東部最主要的港口，清關尺度不統一，導致許多電商客戶在辦理不同種類的貨物時，要選擇不同的口岸進行通關。若不能依照固化的流程進行清關，物流成本也必定會波動，會上升。在這樣的凌亂局勢中，誰能提出穩固的物流和通關計劃，誰更能得到電商客戶的青睞。

要做好沙特跨境物流市場，癥結是要懂得其清關套路，對產品進行分類，選擇最合適的通關口岸；還要預備足夠的替代計劃，在聯合清關政策的基本上，將三個清關口岸有效應用起來，而不能把所有“蛋”都放在吉達或利雅得上。

再往下說，要發展沙特某一個城市作為中轉中心，優化航空資源，選擇價錢穩固、轉運時效穩固的頭程供給商，不斷優化物流和通關解決計劃。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。