對獨立站賣家來說，之前根本上是個蠻橫生長的狀況，隨著平臺的扣繳步伐逼近，很多賣家的眼力轉向了獨立站，一度讓獨立站的熱度升級。

事實上，對于打造自主品牌、沉淀私域流量的賣家來說，可以把獨立站作為長遠發展的戰略計劃，如果僅僅是因為稅務問題而成為局外人，意義不大。由于在增值稅環節，歐洲國度有關部門對所有OMP平臺都將更加平等看待，獨立站賣家也是須要正常申請OSS、IOSS以及VAT稅號來繳納稅金。

當前，獨立站直發比例很高，缺乏IOSS號碼的群體比擬大。歐盟增值稅大改造，其核心變更之一是到貨國納稅原則。在沒有IOSS號碼的情形下，就市場主流貨代資源而言，發往歐洲各國的包裹要在當地實現通關，從可行性和成本兩個方面斟酌，都不現實。若持續保持歐盟國度集中清理后再進行尾程分配，由于22歐元免稅政策的撤消，也必定增長稅收成本。

現在比擬可行的方法，是在歐盟當地尋找稅務義務人擔保申請IOSS，以IOSS情勢報關，將進口稅遞延到后期處置。但是如果涌現稅收流失缺少監管破綻，稅務義務人就須要承擔連帶義務，從而衍生出各種限制清關的情況。

歐洲稅改對于周邊服務商會有什么影響？

在全部跨境電商服務生態鏈中，歐洲稅改的影響是比擬大的，其中，對合規業、物流、支付、ERP的影響更為深遠。

而在合規范疇，VAT已成為歐洲站必選之選，如IOSS和OSS等新服務的推出，將使每個歐洲站賣家面臨合規問題。而第三方平臺賣家出售B2C訂單時，本來的終端商家身份被平臺代替，在稅務關系中變成平臺供給商，全部鏈路豐碩為B2B2C情勢。對于稅務處置機構來說，稅務申報進程中的科目填寫和流程，變得龐雜，難度加大，綜合成本上升。

物流業中，以前常見的雙重清包稅等物流服務將逐漸式微，但站在賣方客戶的角度，如直發小包以打包包辦全流程的合作共鳴依然存在，但需自備IOSS避免多國清關，須要對賣方客戶、物流企業直發小包等物流服務價錢將會增長。

另外，英國也有PVA即遞延增值稅政策，歐盟各國都制訂了旨在迅速清關的IOSS政策，這對物流企業和清關公司的各種風控才能提出了更高的請求。

在支付范疇，平臺代扣代繳、進口VAT退回成為所有賣家都非常關注的問題，能實現對進口增值稅直接退回的支付公司，或者會博得更多賣家的信賴。

ERP范疇也是如此。調劑價錢，調劑庫存，轉變市場競爭環境，必定會對跨境生態發生影響。

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