隨著國際貿(mào)易事業(yè)的不斷發(fā)展，國度和地域間的貨物貿(mào)易往來也更加頻繁，國際買家與賣家之間的需求增加也催生了各類國際物流運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。目前重要物流方法有國際快遞、國際空運(yùn)、國際平郵、國際海運(yùn)、鐵路陸運(yùn)等。

在國際快遞中有又分為商業(yè)快遞、國際郵政速遞和專線快遞。隨著近幾年國際物流的專業(yè)化，定制化需求不斷晉升，專線快遞即國際專線物流應(yīng)用逐漸頻繁。

可以說國際專線物流是在物風(fēng)行業(yè)發(fā)展范圍化階段以后的產(chǎn)物，其本身具備的特別性決議了在價(jià)錢和服務(wù)上具備更多的優(yōu)勢(shì)。然而，在產(chǎn)品方面，專線物流仍然具備必定的不足，產(chǎn)品選擇相對(duì)有限。國內(nèi)物流信息跟蹤程度相對(duì)較低也成了克制專線物流發(fā)展的問題。

現(xiàn)階段，歐洲專線、美國專線、澳洲專線和俄羅斯專線相對(duì)是業(yè)內(nèi)選擇較多，對(duì)于中東、南美和南非專線等應(yīng)市場需求，部分公司也有陸續(xù)推出?？缇硨＞€物流的價(jià)值在于，可以更大水平集中某一條路線上物品的運(yùn)輸，從而發(fā)生范圍效應(yīng)下降運(yùn)輸成本，使得其價(jià)錢低于一般的商業(yè)快遞，并且物流速度快，丟包率較低。盡管如此，與部分其他快遞如郵政小包相比，仍然在運(yùn)費(fèi)成本上不占優(yōu)勢(shì)。再加之，國內(nèi)攬收的重要城市疏散于東部沿海地域，在范圍方面減弱了自身優(yōu)勢(shì)。在這方面，國際專線物流的應(yīng)用受到限制。

總體而言，專線的開通在必定水平上方便了買賣雙方，發(fā)生了必定的范圍優(yōu)勢(shì)，也隨著市場需求應(yīng)用越來越頻繁，但在一些特定環(huán)境下，其他快遞仍然有自身奇特的優(yōu)勢(shì)，專線快遞在這方面的應(yīng)用率就相對(duì)不足。

未來如果能夠開通更多、更全面的國際快遞專線，也能夠在范圍化上更加具備優(yōu)勢(shì)，專線的應(yīng)用率也會(huì)隨著優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)而晉升。

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