跨境電商范疇的倉儲物流服務是指為跨境商品流通供給的存儲、運輸、配送、裝卸及倉內加工等一系列服務的總稱。跨境電商倉儲物流服務隨同著跨境電商的迅速發展而興起，目前重要由本來服務于傳統貿易的貨代、航運、外資服務平臺以及國際快遞、郵政等企業供給。從供給服務的模式上可以分為國際物流專線、境內外公共倉、國際快遞及郵政小包。今天我們就剖析一下這四種服務模式的優劣勢。

一、國際物流專線

國際物流專線指運營不同國度（地域）間點對點的貨運線路，其運輸線路及班次一般是固定的。傳統的國際物流專線僅包括貨運站點之間的物流服務，隨著跨境電商服務需求升級，國際物流專線的業務鏈條進一步向上游的貨物攬收和下游的末端派送延長。國際物流專線的服務包含：貨物攬收、裝卸打包、運輸、在線追蹤訂單、清關、本地派送等。

目前，我們業內應用最廣泛的物流專線包含美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線。跨境專線物流一般是通過航空包艙方法將貨物運輸到國外，再通過合作公司進行目標地國國內的派送，是比擬受歡迎的一種物流方法。

優勢：跨境專線物流可以將運送至某一國度或地域的貨物進行大量量集中，通過范圍效應下降物流成本，其價錢低于一般的商業快遞，并且物流速度快，丟包率較低。

劣勢：然而，與郵政小包相比，當前跨境專線物流的運費成本仍然較高，且在國內的快件攬收規模重要集中于東部沿海的一線城市，籠罩地域需進一步擴展。

二、境內外公共倉

所謂海外倉儲服務是指由網絡外貿交易平臺、物流服務商獨立或共同為賣家在出售目的地供給的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式掌握與管理服務。賣家將貨物存儲到當地倉庫，當買家有需求時，第一時光做出迅速響應，及時進行貨物的分揀、包裝以及遞送。全部流程包含頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

比如，今年Chinabrands環球華品將海外倉共享作為宣揚和推廣的重點，目前推出美國倉、法國倉、俄國倉、澳洲倉、英國倉48小時收貨模式。與此同時，還供給海外倉共享服務，賣家不但可以共享環球易購海外倉，還能與其它賣家共享庫存。

優勢：用傳統外貿方法走貨到倉，可以下降物流成本；相當于出售產生在本土，可供給靈巧可靠的退換貨計劃，進步了海外客戶的購置信念；發貨周期縮短，發貨速度加快，可下降跨境物流缺點交易率。此外，海外倉可以贊助賣家拓展出售品類，突破“大而重”的發展瓶頸。

劣勢：不是任何產品都合適應用海外倉，更好是庫存周轉快的熱銷單品，否則容易壓貨。同時，對賣家在供給鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的請求。

三、國際快遞

一般做跨境出口電商的賣家應用較少，國際快遞重要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大巨頭，其中UPS和Fedex總部位于美國，DHL總部位于德國，TNT總部位于荷蘭。國際快遞對信息的供給、收集與管理有很高的請求，以全球自建網絡以及國際化信息體系為支持。

優勢：速度快、服務好、丟包率低，尤其是發往歐美發達國度非常便利。比如，應用UPS從中國寄包裹送到美國，最快可在48小時內達到，TNT發送歐洲一般3個工作日可達到。

劣勢：價錢昂貴，且價錢資費變更較大。一般跨境電商賣家只有在客戶強烈請求時效性的情形下才會應用，且會向客戶收取運費。

四、郵政小包

與國際快遞一樣，國際郵政小包也是服務于跨境電子商務的一種傳統物流服務模式，重要通過萬國郵政聯盟來解決商品配送及物流問題，以個人郵包的情勢進行發貨。我們大多數包裹是通過郵政小包的情勢發出的，據不完整統計，中國跨境電商出口業務70%的包裹都通過郵政體系投遞，其中中國郵政占領50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方法。以EMS的“國際E郵寶”發美國為例：200g左右的包裹，運費大概20元左右，大概5-12天妥投，甚至可以與國內的部分快遞報價相媲美。

優勢：郵政網絡根本籠罩全球，比其他任何物流渠道都要廣。而且，由于郵政一般為國營，有國度稅收補助，因此價錢非常廉價。

劣勢：一般以私人包裹方法出境，不便于海關統計，也無法享受正常的出口退稅。同時，速度較慢，丟包率高，還受制于包裹形狀、體積、重量等因素。

隨著跨境電商火熱水平的上升，國內快遞也開端加快國際業務的布局。比如EMS、順豐均在跨境物流方面下了工夫。依托著郵政渠道，EMS在中國境內的出關才能強，可以直達全球60多個國度。順豐也已開通了到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國度的快遞服務，并啟動了中國大陸往俄羅斯的跨境B2C服務。

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