物流問題一直是跨境電子商務的一大難題，雖然它已經不斷再改良了，但要做好跨境電子商務，物流仍然是一個很主要的環節。

與許多國內多家物流公司攜手并進，來自全國各地的產品最多7天，最少一天就能送到的物流情形大不雷同，國際物流涉及大批程序，跨境距離遠，時光較長，成本較高。

如果依照傳統的對外貿易物流模式，跨境電子商務難以通過網上購物晉升客戶體驗。

此外，跨境物流還將涉及許多程序和文件的報關，因此進程非常繁瑣，所以很多想做跨境電子商務的人對此都覺得很頭疼。

目前，重要跨境電子商務物流有商業快遞、郵政小包、專線物流和海外倉庫四個渠道。

其中，中國跨境電子商務包裹出口的70%是通過郵政體系交付的，而中國的郵政服務占50%左右。

各種跨境電子商務物流模式的利弊:

三，專線物流，又稱貨物專線，跨境專線物流一般是通過海運、空運等方法運輸貨物到國外，然后通過合作公司在目標地國進行派送。

該模式是從傳統物流模式演化而來的，目前合適B2B跨境電商們，但大批發貨與海外清關有關，如果商家無法完成目標國清關的對接，通常須要把發貨、海外倉、報關、海運/空運、目標國清關、國外配送等交給統一服務的物流公司，這些環節的龐雜性使Tospino這樣市場和物流一體化的B2B跨境電子商務平臺顯示出優勢。

四、海外倉庫模式實際上與專線物流模式相似，是指賣方在出售點進行倉儲、包裹分揀、包裝和配送的一站式掌握和管理服務。

不同之處在于，海外倉庫是預先將貨物運往海外倉庫，然后期待客戶在第三方跨境電子商務平臺高低訂單，然后由海外倉庫派發，這是一種合適b2c暢銷品的物流模式，也實用于大批b2b剛需貨物。

具體操作大致是中國賣方通過海運、空運或快運方法將貨物運往海外儲存中心進行儲存，并通過物流運輸商庫存管理體系發出操作指令。

我國跨境電子商務物流問題和跨境電子商務物流解決計劃重要集中在及時性和成本問題上，這直接導致跨境電子商務中退換貨艱苦、用戶體驗差。

跨國物流存在問題，那么作為我國跨國電子商務出售商，如何選擇自己的物流渠道呢？

答案是選擇一個可靠的物流一體化服務供給商！

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