2019年第一季度，重慶就有106個智能化改革項目加速實行，認定盟訊電子等102個數字化車間和智能工廠。預計到2022年，重慶將推進5000家企業實行智能化改革，全市84%以上范圍以上工業企業邁入數字化制作階段。到2022年籌劃實現范圍以上工業企業總產值2.8萬億元，加快將重慶建設成為國度先進制作業重鎮。

重慶—西部更大的跨境商品集散地

（一）中歐班列（重慶）

通過中歐班列（重慶），貨物從重慶到德國只需12天，運費是空運的1/4，運輸時光較海運縮短21天，貨物從最初的滿車去，空車回，到現在的滿車去，滿車回。

今年已開733班，每日去回各有一班，且還在不斷增長班列。截至2019年3月底，中歐班列（重慶）已累計開行3552班次，占全國中的25%。

（二）“陸海新通道”帶來的重大機會

“陸海新通道”已上升為國度戰略，西部貨物已開端向南就近出境。

1、本來：重慶到新加坡不得不先走12天長江水運到上海，上海—新加坡海運需15天，總共須要27-30天；

2、現在：重慶直接向南當天火車到廣西北部灣，再從北部灣—新加坡只需6-8天，全程10天以內。時光比東向傳統線路勤儉15天左右；

3、2019年5月陜西又參加共建“陸海新通道”合作機制，至此中國西部75%的省市區已參加，未來的輻射面還將進一步擴展！

（三）布局“加引力” 102家跨境電商企業在渝協同發展

重慶海關創新了監管模式，充足應用大數據進行風險剖析，晉升了通關效力，大大縮短了貨物出區時光。前端海外采購到倉庫的時光也從15天左右縮短到了最快2-3天。而且，能做的跨境產品種類也越來越多了。

據重慶海關數據，截至2017年末，重慶在營跨境電商企業總計有102家，包含天貓國際、網易考拉、唯品會等全國性大型電商企業。組成了以兩路寸灘保稅港區和重慶西永綜合保稅區為重要集合地，重慶鐵路保稅物流中心（B型）和重慶南彭公路保稅物流中心（B型）為新興發展地的跨境電商產業格式，根本形成了企業集群協同發展的產業生態。

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