我們發(fā)明跨境電商更大的問題、最癥結(jié)的要素是物流航運。以前這個詞大家比擬少關(guān)注。一旦有互聯(lián)網(wǎng)，它的風(fēng)險顯著上升、投入顯著加大，你談一下艱辛的創(chuàng)業(yè)進程。航運是一個非常古老的行業(yè)，跨境電商很容易想到老一代福建前輩下南洋。我們?yōu)槭裁匆缇常烤褪且虺鋈ァＨ绾未虺鋈ィ窟@要有一個深度思考。怎么把其他國度、其他地區(qū)的行業(yè)合并起來到我們的商業(yè)模式里面是我們須要思考的。

海運業(yè)非常古老傳統(tǒng)，今天已經(jīng)是信息化的方法了，當時在航運業(yè)溝通方法是通過電船來溝通的，相似于電報一樣。100個字以內(nèi)，可以把船的所有信息講完，外人看就像密碼一樣，這是一個很難的溝通方法。隨著時光推移，我們的溝通方法不斷在轉(zhuǎn)變，包含衛(wèi)星電話、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、郵件、信息化平臺。我們現(xiàn)在也是逐步將信息化的平臺引進到船上的管理體系，通過衛(wèi)星的銜接，能夠把船舶和港口之間的距離拉得更近。

航運服務(wù)業(yè)是很大的行業(yè)，很多人都知道貨代，不知道什么是船代。貨代就是代理貨物，船代是什么呢？涉及到船舶的建造、修理、買賣、維修、裝卸貨、運貨、燃油供應(yīng)、配件供應(yīng)等等，一系列非常宏大的事情。如何整理一個行業(yè)？要回到行業(yè)的實質(zhì)。為什么海運業(yè)會存在，它的實質(zhì)是什么？是為全部物風(fēng)行業(yè)帶來高效力、低成本運輸。如何讓古老的行業(yè)更有性命力？要能夠順應(yīng)海運行業(yè)發(fā)展，我們通過對全部行業(yè)尺度化的梳理，做了全球唯一的國際船舶代理行業(yè)的認證和公布。

通過尺度化，我們把全部行業(yè)的尺度進行統(tǒng)一、透明、公平。如果不能把行業(yè)的服務(wù)尺度統(tǒng)一起來，你無法為這個行業(yè)注入全新的商業(yè)模式。傳統(tǒng)行業(yè)確定會一直存在下去，而互聯(lián)網(wǎng)只是一種工具，信息平臺化也是一種工具。這種工具我們要如何用好它？我們會通過人工智能，包含對于歷史業(yè)務(wù)的大數(shù)據(jù)的發(fā)掘，進行很多次編排。比如今天一條船在中東迪拜要到上海，在以往開到上海須要半個多月的時光，到了上海能力去支配具體的事務(wù)。

但是通過對業(yè)務(wù)的大數(shù)據(jù)發(fā)掘，當你跨境電商貨物裝了以后到了上海做什么，我們可以馬上算出要配備多少貨物，要供給多少物料、燃油，我們都可以精準配算。所以如何把船東和中國港口代理服務(wù)供給商銜接起來，我認為是要去發(fā)掘行業(yè)實質(zhì)，之后能力把這塊的業(yè)務(wù)實現(xiàn)更高效力，包含未來的智能化船舶、無人駕駛船舶范疇，進步更高科技方面的支撐。

我們也信任未來跨境電商的教導(dǎo)板塊是我們的著力點，要贊助學(xué)校發(fā)明人才儲備。這也基于全部中國現(xiàn)在的經(jīng)濟，就是外貿(mào)型企業(yè)要轉(zhuǎn)型，要走向世界，給品牌出海搭建很大的基本。這條路也不是當下幾年內(nèi)就能解決的，須要很長的時光。從中國改造開放到2000年進程中，都是以制作為主，現(xiàn)在真正要轉(zhuǎn)變的是要去發(fā)明。

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