對跨境電商來說，每年旺季，特殊是經(jīng)過圣誕節(jié)等一系列節(jié)日以后，會涌現(xiàn)退貨的爆發(fā)期。退貨，對賣家來說是最不想看到的事，不僅會糟蹋成本，也會影響出售和在平臺的排名。

而對跨境電商來說，每年旺季，特殊是經(jīng)過圣誕節(jié)等一系列節(jié)日以后，會涌現(xiàn)退貨的爆發(fā)期。怎樣吸收退貨，吸收后怎樣處置，怎樣緩解退貨爆發(fā)期涌現(xiàn)的一系列問題，都是跨境電商須要面臨的旺季痛點(diǎn)。

旺季退貨“痛”在哪兒

依據(jù)數(shù)據(jù)，往年亞馬遜在旺季1月份的退貨量約占全年退貨量的51%，而其他主流跨境平臺的退貨量占總退貨量的4%到11%。特殊是服飾、玩具和鞋類，在跨境商品退貨量中的占比達(dá)20%。

針對旺季退貨量大的問題，可以采取多倉模式，將一些退貨的商品放在其他倉庫緩存，并且及時預(yù)報(bào)商品退貨量，將產(chǎn)品的SKU信息做得更加完全和精確。

天貓有七天不滿意可退貨的服務(wù)，對跨境電商而言，無理由退貨理也是標(biāo)配。

跟eBay自建站不同，F(xiàn)BA的退貨流程相對麻煩。退貨回來落后入亞馬遜倉庫的貨品要擺放整齊，標(biāo)簽要貼在同一個方向，包含里面的參數(shù)都要嚴(yán)厲依照亞馬遜的尺度來，而且退回來的商品數(shù)目與后臺的數(shù)目不必定保證吻合。比如亞馬遜平臺給服務(wù)商或電商賣家反饋退貨的數(shù)目是100個，但實(shí)際上服務(wù)商收到的可能只有70個，因?yàn)檫@其中涉及了成本問題。如何界定數(shù)據(jù)是否精確，目前的做法是在視頻監(jiān)控下以倉庫盤點(diǎn)的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

而且，從倉庫的角度剖析，花費(fèi)者把包裝拆開但卻不想要的貨物，但因沒有包裝，無法進(jìn)入亞馬遜等進(jìn)行出售。這些貨品退完以后如果扔掉很惋惜，那怎樣把跨境電商客單價50美金以上的廢品變成一個寶貝重新上架并賣給花費(fèi)者，這也是須要破解的問題，也就是如何變廢為寶。

還可能會見臨許多問題。比如退回的貨的品名、SKU不符，貨品的標(biāo)簽不完全，不能獲取貨品的賣家起源或須要供給的服務(wù)類型，是換標(biāo)還是重新維修，又或者跨區(qū)域和平臺重新售賣等。而且，退回的貨品還會有標(biāo)簽不完全，同一批貨物退回的周期不穩(wěn)固（有時須要一周或一個月）的情形。

抓住物流節(jié)點(diǎn) 迅速通關(guān)

不管物流業(yè)將來怎樣發(fā)展，繞不開七個節(jié)點(diǎn)：攬收、攬收后的操作、中國出口報(bào)關(guān)、國際運(yùn)力（航空）、落地以后的清關(guān)，轉(zhuǎn)運(yùn)以及最后一公里派送。針對這幾個節(jié)點(diǎn)，物流商想要賦能跨境電商，須要注意以下幾個主要的方面：

一、怎樣給貨物迅速報(bào)關(guān)，并高效的將貨物從中國海關(guān)運(yùn)出。

二、運(yùn)力問題。因旺季貨物在短期達(dá)井噴狀況，貨物很難運(yùn)出，頭程運(yùn)力就成了核心點(diǎn)。遞四方采取包機(jī)的方法，用客機(jī)輔倉的辦法來解決這個問題。

三、從全部跨境電商的產(chǎn)品熱力圖和花費(fèi)熱力圖來看，歐美國度是重點(diǎn)，貨品落地以后的美國通關(guān)模式和歐洲通關(guān)模式不同，怎樣處置目標(biāo)國的清關(guān)問題就顯得尤為主要。

四、清關(guān)以后，針對產(chǎn)品的屬性，比如重量、尺碼、時效請求、平臺規(guī)矩等，來嫁接產(chǎn)品的末端快送，除了借用郵政系統(tǒng)和商業(yè)快遞公司，還可以借助很多本土化的末端派送資源。

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