新零售背景下，進口跨境電商雙渠道迎來新的發展機會，其中進口跨境電商雙渠道物流時效慢的問題，在新零售營銷思維模式下可以更好地解決。通過比較剖析進口跨境電商雙渠道物流模式的不同，得出通過線上線下融會，物流服務相互協作的方法，可以有效進步進口跨境電商物流配送時效，同時也可以解決進口跨境電商產品退貨難問題，為花費者供給更為滿意的購物體驗。

隨著電子商務線上業務的發展，網購逐漸融入花費者的生涯，但是網絡購物用戶的增加趨勢卻在逐步放緩，依據中國互聯網絡信息中心最新數據顯示2018年1～5月，電子商務平臺收入1，164億元，同比增加39.1%，相比2017年同期，電子商務平臺收入逐漸趨于安穩，加上目前國內花費者對產品的品德以及產品的個性化需求越來越高，花費者對于購物體驗的看重，使得越來越多的線上電商企業，開端逐步開啟自身的雙渠道策略，實施線上線下全渠道運營模式，新零售便是在這樣的背景下發生的。

同時，進口跨境電商成為外貿新增加點，加上國內花費升級，花費者對進口跨境電商產品的需求更是飛速增加，隨著花費者需求的隨機化、個性化、品德化，同時花費者的購物渠道更加多樣化，購物渠道從國內也逐步延長到國外，跨境電商就是在花費者尋求品德花費的形勢下，得到了迅速發展。

同時，國度針對跨境電商的專項扶持力度也在逐步增強，2017年跨境電商的交易范圍就已經到達8.06萬億元，同比增加20.3%，跨境電商的迅速發展，線上交易自由，線下綜合服務的模式，跨境電商的迅速發展也發生了一些問題，其中最為重要的就是跨境電商的物流問題、產品退換貨難等問題。

為了滿足花費者的購物體驗，同時聯合新零售背景，進口跨境電商也逐步開拓自身的線下渠道，例如網易考拉海購在杭州開出首家線下實體店鋪，以滿足花費者的購物需求。通過線上線下相互協作，線上信息服務，引流到實體店，同時線下供給更為完美的售后服務，就成了一種很好的解決方法，以此便可以滿足跨境電商花費者對于產品及時服務的需求。因此，新零售的影響下，調和線上線下雙渠道供給鏈物流的深度融會便成了進口跨境電商發展的新機會。

1、“新零售”發生的原因

新零售的概念是由馬云所提出的，其重要是指未來將不再存在傳統的純電商，線下與線上零售將進行深度聯合，構建出線上+線下+物流的新型零售業態，同時全部服務業態應用大數據、云盤算等創新技巧，從而構成未來“新零售”的概念。杜睿云等以為“新零售”，是樹立在互聯網為基本之上，通過應用大數據、人工智能等先進創新技巧，對產品的生產、加工、出售以及流通進程進行升級改革，使其更加適應于花費者需求升級的市場，進而重塑傳統零售業態構造，并對線上、線下以及現代物流進行深度融會的零售新模式。

王寶義以為“新零售”就是回歸零售的實質，應用數據驅動，增進線上線下相融會，滿足花費升級的新需求，構建全渠道和泛零售業態模式，以此更好地滿足花費者購物、娛樂、社交多維一體需求的綜合零售業態。鄢章華等綜合眾多學者研討得出“新零售”是差別于傳統零售的一種新型零售業態，是應用互聯網先進的思維和創新技巧，對傳統零售進行重塑，以最新的理念和思維為指點，將產品和完美的服務銷售給花費者的所有運動。趙樹梅等以為“新零售”是通過應用互聯網新技巧、新思維，對傳統零售人、場、貨進行改革升級，將產品或服務銷售給最終花費者的所有運動，它不僅僅是線上線下聯動和物流的簡略融會，同時還融入云盤算、大數據等創新技巧，以一種全新的面孔與花費者接觸，使花費者更加快捷地買到自己所須要的產品。

因此，“新零售”發生的原因有以下幾點：

一是傳統電商市場進入瓶頸期。隨著互聯網以及移動互聯網的迅速發展，電子商務已經進入增加放緩期，由于用戶增加帶來的流量紅利也在逐漸萎縮，致使傳統電商企業開端追求新的線下市場客源，因此線上企業也開端逐步轉向線下傳統零售。

二是花費者的花費品德升級。隨著電子商務的發展，花費者的生涯與花費習慣也有了很大的轉變，花費者購物渠道的增多，花費的花費習慣從以前的價錢需求，逐步轉向品德需求，享受型和精力型花費者比例在逐步進步。

三是先進創新技巧的推廣與應用。隨著互聯網技巧的迅速發展，電子商務發展進程中逐漸沉淀出大批的花費數據，大數據、云盤算、物聯網、AR/VR等技巧在電子商務零售中的運用，改良了電子商務的運營效力以及用戶體驗。從新零售發生的原因，零售市場由廠到人改變為由人到廠。數據驅動也使得商品經濟時期，逐步改變成了數字經濟時期。

2、進口跨境電商物流模式剖析

隨著花費者整體花費程度的不斷升級，越來越多的花費者對海外產品有著強烈的需求，其中跨境網購成為了花費者購置海外產品的重要方法，國內各大電商巨頭，也開端紛紜進入進口跨境電商市場。但是物流問題卻一直困擾著進口跨境電商的企業。

依據進口跨境電商的物流模式，目前進口跨境電商重要包含以下幾種：一是應用直郵拼郵發貨的平臺類電商：HIGO、淘寶全球購等；二是應用保稅倉或直郵拼郵發貨的平臺類電商：洋碼頭、聚優澳品等；三是應用保稅倉或直郵發貨的自營類電商：網易考拉海購、小紅書等；四是應用保稅倉或直郵發貨的平臺+自營類電商：天貓國際、聚美優品等。

綜合以上平臺應用的跨境物流方法可以歸納為以下幾種：

一是郵政包裹模式。進口跨境電商中出口電商70%的包裹投遞都是通過郵政體系完成的，其中中國郵政占比50%。雖然郵政包裹模式的發渠道比擬多，但是投遞進程過于繁瑣，同時還要注意出貨口岸、時效等問題。

二是國內快遞模式。進口跨境電商物流方面，在國內重要是指EMS、順豐以及“四通一達”所組成的物流投遞體系。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完美的，費用相對四大快遞巨頭要低。

三是海外倉儲模式。海外倉是指企業將產品大量量的運輸到出售目標國，并在當地樹立倉庫、儲存商品，然后再依據當地的出售訂單，通過海外倉迅速反響，及時從當地倉庫直接進行產品的分揀、包裝和配送服務，為花費者供給快捷的配送服務。其優勢在于海外倉能夠依據市場調控自身產品價錢，同時物流成本價低，能夠晉升本地客戶的購物體驗。

四是國際快遞模式。通過國際快遞公司進行跨境物流的配送，例如UPS、聯邦等國際物流遞公司。充足應用國際快遞在全球自建的物流配送網絡，可以實現海外本地投遞服務，但是其缺陷在于，價錢比擬昂貴。

五是專線物流模式。跨境電商專線物流模式是一種通過航空包艙的方法將貨物直接運送到國外，再由第三方物流公司進行產品派送，其優勢在于能夠很好地集中大量量產品，集中運送到指定國度或地域，其價錢比一般商業快遞要低很多，但是物流時效要比商業快遞慢，服務參差不齊。

3、新零售背景下進口跨境電商物流優化建議

聯合進口跨境電商物流的特色，進口跨境電商物流配送時效問題，成為了阻礙進口跨境電商重要因素，但是通過樹立海外倉或者保稅倉是一種有效解決進口跨境電商物流配送時效問題的辦法。在新零售的背景下，進口跨境電商雙渠道線上線下相聯合發展，實現“人”、“場”、“倉”的重新配合，保稅倉集中發貨，門店配送的方法可以有效解決進口跨境電商物流配送時效問題，同時也可以解決花費者退換貨難的問題，其重要辦法如下：

一是進口跨境電商線上線下物流深度融會。進口跨境電商雙渠道供給鏈由以前的競爭關系逐步改變為雙渠道之間的合作，新零售背景下，進口跨境電商物流模式的創新如前置倉有效下降了物流成本。

二是進口跨境電商線上線下職能互補發展。進口跨境電商雙渠道中，線上線下職能優勢互補，線上能夠為花費者供給更為充分的信息咨詢服務，同時通過線下門店進行產品體驗花費，線上的流量功效以及信息服務功效凸顯，而線下的產品體驗晉升，能夠更好地進步花費者的購物體驗。

三是進口跨境電商線上線下閉環服務供給鏈相聯合。進口跨境電商退換貨問題也是影響花費者購物體驗的主要影響因素，產品由保稅倉進行發貨，為了迅速解決花費者的退貨問題，有門店進行花費者退換貨服務，可以有效解決花費者在海淘時，發生的退貨難問題。

進口跨境電商雙渠道融會，在新零售背景下是未來進口跨境電商的發展趨勢，進口跨境電商的線上+線下+物流的新型發展模式，可以有效地解決進口跨境電商物流配送時效慢的問題，線上的數據服務可以準確引誘更多流量到線下門店進行花費，全渠道發展能夠為進口跨境電商物流的發展供給更為遼闊的發展空間，跨境電商雙渠道物流模式可以采用保稅倉+門店倉協作發貨的模式，從而實現線上線下相融會，數據信息共享，未來線上數據沉淀也可以更好地為線下門店供給更為準確的花費者信息，為線下門店實現精準出售供給可能。

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