東南亞有6.5億人口，中產階級增加十分快速，正快速成為許多品牌的重要海外戰場之一。大多數企業選擇通過跨境電子商務切入和開辟市場，因為這只要較低的成本和風險。然而，這可能并不能夠帶來更好的客戶體驗，特殊是在不穩固的風氣習慣和法規(除了新加坡和某種水平上的馬來西亞)。以及海關進口規定的轉變。

印尼海關

印尼擁有 2.65 億人口，也是許多盼望在東南亞分一杯羹的品牌所重點關注的對象。Jokowi（印尼總統）政府一直是親商的，這使得外國品牌想在印尼開設子公司多少會比擬容易。然而，注冊一家企業不等于運營起來是件易事，尤其涉及到進口商品的時候更是如此。

在將產品投入市場之前，這些企業首先要跳過額外的行政“障礙”。舉個例子，他們須要申請進口允許證、在印度食品與藥品監視署注冊商品，并完成必要的書面工作。

對于大到須要必定水平的服從性的品牌來說尤其如此。在填寫完文件后，公司會在最初幾個月(或幾年)被關進海關的“紅色通道”。愿望隨后能提升到黃色或綠色。

這還只是純進口相干的程序，還沒把樹立本土化運營所須要的工作斟酌進去。樹立一家做進口的本土企業，然后把商品分發給花費者，這種做法是耗財、耗時且須要高強度投入的。因此，大部分品牌都在關注 B2C 跨境電商運營模式。

毫不奇異，越來越多的印尼在線平臺也在斟酌這種B2C跨境進口的供給鏈選擇，以吸引更多的產品、商家和國際品牌在其網站上上架。其中，Lazada和Shopee幾乎100%的進口產品來自中國。令人驚訝的是，亞馬遜在這個市場仍然沒什么動靜。

為什么跨境B2C電子商務會增加?

2017 年 4 月海關進口規定的轉變導致 B2C 電商公司大批涌入。在此之前，進口關稅規定隱約以及進口紅綠色通道的情形都十分廣泛。

印尼現任財政部長 Sri Mulyani 意識到，基于過去的實踐，進口關稅和稅收方面存在偉大破綻。因此，他重新設定了與 B2C 電商有關的進口規定。

目前的政策是更低減讓 100 美元（約合人民幣 688.79 元）。對超過這個價值尺度的商品征收平均進口關稅和稅款，這包含 10% 增值稅，10% - 20% 的所得稅，以及 7.5% 進口關稅。

這一政策變動為電子商務網站從國際渠道采購或列出產品和品牌打開了閘門。在國際和當地網站上列出了價值更高的產品或具有專門利基的產品，它們都報告通過跨境B2C向印尼的出售額有所增長。不斷強大的中產階級也以為進口產品具有更高的價值。

這些是增加的重要動力。

印尼官方正在模擬新加坡，研討規章是否存在可以更新的處所。例如個人自用的產品可以繞過機構認證。但他們擔憂匿名企業（經銷商）會濫用這一體系，假借個人花費的借口進口商品——這也正是新加坡所面臨的兩難地步。

新加坡目前對收貨人持疑惑態度，但印尼是否采用這種做法尚不清晰。有傳言說商務部正在審查現行的進口規定。電子商務B2C(電子商務B2C)的更低進口關稅和總進口稅可能會下降。

印尼物流

如今，在印尼，物流仍是一個受到掩護和掌握的行業，每個參與者都須要某種情勢的經營允許證。海關經紀業務是一項高度獨家經營的業務，尤其如此。因此，在這個市場中，選擇適合的合作伙伴或解決計劃供給商至關主要。許多人聲稱能夠勝任這項工作，但卻未能實現。

無論B2B、B2C還是通過貿易公司，選擇準確的服務供給者都是至關主要的。究竟，沒有人想把一個利潤豐富的市場搞砸。

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