2020年對于跨境電商行業來說確切是比擬艱苦的一年，單就物流這一項來說，賣家們都要說一句：我太難了。

今年以來，由于疫情影響，各大物流公司紛紜漲價，E郵寶、DHL、FedEx、UPS，一家接一家，物流成本也是直線上升。近日又有資訊傳來，7月1日起，美國郵政小包也要漲價了。

2020年7月1日可提前實施自定義終端費系統條件的唯一成員國，美國將很快實行自定義終端費，也就是要對進入美國的國際小包漲價了！

2019年9月25日，在日內瓦舉辦的萬國郵聯第三次特殊大會上，192個會員國贊成改造郵資費率制度，上漲國際大件信件和小包境內投遞的費率。在該計劃通過之后，美國宣告廢棄退出該組織。

依據這一計劃，滿足一些請求的成員國，包含進口函件業務量超過7.5萬噸的國度，將可以從2020年7月1日起實施自定義終端費率系統。這一計劃還為終端費設定了閾值，來掩護郵件業務量低的發展中國度免受快速改造終端費的影響，即2021~2025年，各國履行帶有過渡支配的受限制的自定義終端費系統，每件158克國際小包上限費率年度漲幅分離為15%、15%、16%、16%、17%，下限費率年度漲幅為5%，各國自定義終端費不能高于其國內對應產品資費的70%。

由于美國事滿足上述計劃條件，因此其將很快實行自定義終端費，也就是要對進入美國的國際小包漲價了，但目前還沒有具體的漲價明細，咱們只能瑟瑟顫抖等資訊了。

國際郵件參謀集團IMAG履行董事Kate Muth泄漏，未來托運人的資費變數很大，但IMAG成員預計，美國郵政從中國進口的郵件資費或將上漲100%或是比現有資費程度高出很多。從美國到加拿大的運費也將上漲50%以上，尤其是輕小件。

此外，疫情爆發以來，由于空運大面積的停飛，以客機腹艙為主的全球空運市場根本停擺，包機運費飆升至史無前例的高位。

而6月3日美國交通部突然宣布命令，宣告將從6月16日起暫停所有中國航空公司執飛的中美定期客運航班，以向中國施壓請求中方許可美國航司恢復赴華航班。這一命令讓本來有愿望復蘇的空運市場再次跌入深淵，業內人士剖析以為，這勢必又將加大空運市場的運力壓力，更多的客改貨飛機將往返中美航線。同時也放大了海運的業務需求。

所以一旦禁飛正式實行，不僅空運運費將再次上漲， 本來緊張的美國線海運也可能將面臨運費上漲和艙位緊張，爆倉甩柜很可能加劇！

如今各大物流公司都在漲價，跨境物流成本直線上升，賣家們要在旺季來臨前盡快做好相干的備貨和物流支配，避免影響旺季促銷。

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