近期隨著歐洲vat的問題越來越普遍，在中國大部分的賣家都是小賣家居多，因此英德兩國成為了目前跨境電商賣家的首選站點，自然而言的英國vat注冊也成為了賣家們重要義務之一。但受英國脫歐的影響，是不是賣家們就能直接疏忽英國vat注冊了呢，答案：確定是否的。英國vat注冊和脫不脫歐其實沒有半毛錢的關系。而是直接和英國稅務局發生的好處關系。

英國脫離歐盟VAT系統畢竟會對當下出口貿易的格式和具體操作方法帶來多大的沖擊和本質上的影響，一直是個謎團。那么對于這個大的謎團，就只能坐視不理了？那確定是有所動作才行。下面我們來看看目前英國脫離歐盟后都那些計劃可行的。

關于英國脫離歐盟目前英國政府草擬了兩項計劃： “更大水平的方便”計劃 - 這可以更大限度地減少海關檢討，但不是完整沒有海關檢討，而是基于新技巧和可信交易者籌劃等方法，從而可以讓公司每隔幾個月就會批量支付關稅，而不是每次貨物入境都要進行海關檢討。
“海關合作”計劃 - 這將清除在邊疆進行新的海關檢討的須要。英國將收集歐盟海關聯盟對進入英國的貨物設定的關稅。如果這些商品沒有分開英國和英國的關稅較低，那么公司就可以聲稱差別先來談談“更大水平的方便”計劃， 通俗一點來講，這是一套基于IT體系和歐洲信譽體系的計劃。通過現有的海關數據和體系投放運行后積聚的數據，樹立起清關的白名單和黑名單，對貨物從英國進口入關的環節進行更大水平的人工省略。而關稅在后期，比如季度申報的時候一并申報繳納。
可想而知，此計劃實行起來，HMRC對于監管和后續校驗的辦法以及相應投入的成本會很高。暫且不談傳統國際貿易， 就電商平臺而言，比如HMRC可能會須要亞馬遜對其開放所有的FBA入倉的數據來進行校驗從而規范化關稅征收的環節。
可以說這個計劃是一波勇敢的操作，因為體系從測試階段到正式投入應用會須要投入大批的人力，物力和時光成本從而不斷適應HMRC的實際操作，而這塊的成本是難以估計的。英國政府部門不得不斟酌，一旦該計劃夭折，英國很有可能無法順利完成VAT徹底脫離歐盟稅務系統，而為了保持國際貿易的正常運轉英國方面不得不默認應用現有的歐盟稅務運行機制。
反觀“海關合作”計劃，簡略來說， 就是貨物從英國入關的關稅稅率和目前歐盟的堅持不變，入關時須要交納關稅和相應VAT。 而如果你的貨物最終出售在英國境內，可以申請退關稅。也就是說英國將不會把關稅交給歐盟而是退還給企業。
而此計劃的癥結點在于，HMRC如何對已經入境的貨物最終去向進行精準的追蹤？ 而與此同時歐盟也必需有對應的追蹤體系，對從歐盟國度派送到英國的貨物進行相應的統計和退稅處置。 這么一來，不僅僅是英國，歐盟各大港口，比如說荷蘭鹿特丹這種大型港口，海關的工作量將會瞬間劇增。
總的來說，更大方便計劃是須要有足夠壯大的體系和一套完美的反逃稅，走私的監控和檢討體系作為支持，假設能夠很好的運行，成本對于英政府而言無疑是偉大的，甚至如前保守黨部長所說是一筆賠本的買賣，但利益是能夠徹底和歐盟劃清界線。
反之，海關合作計劃雖然看似更可行，然而更多的強調了英國與歐盟在海關方面有更緊密的合作同事帶來的人工成本增長也是不可估計的。 當然，這個計劃也是眾多脫歐支撐者比擬排擠的， 原因顯而易見，和歐盟仍然藕斷絲連，還搞出一堆幺蛾子讓歐盟配合。

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