對于電商平臺而言，賣家和買家雙方都是不能得罪的，即便是強如電商王者亞馬遜，也不例外。

或許對于亞馬遜而言，平臺上寬大賣家更是得罪不起的，因為他們的作用顯然無可替代。

依據亞馬遜的初步披露和粗略估算，2020年亞馬遜的商品總出售額為4750億美元。其中，亞馬遜第三方賣家銷售了價值2950億美元的產品，自營出售額則為1800億美元。也就是說，第三方賣家是亞馬遜平臺上的絕對主力，位置不言而喻。

雖然第三方賣家對亞馬遜的貢獻之大有目共睹，但似乎這些賣家日子過的并不滋潤，甚至是有些糟心。有第三方賣家向美國和歐盟監管機構埋怨稱，除了向亞馬遜支付運費外，還不得不購置廣告，能力使自己的產品在亞馬遜網站上得到突出顯示。有報道稱，這些成本有時可以占到每筆出售的40%。

被亞馬遜“割韭菜”，賣家們發生不滿情感也是可以懂得的，但如果任由這種負面情感蓄積然后集中爆發出來，效果或許是亞馬遜難以蒙受的，究竟如果第三方賣家抱團與亞馬遜反抗，力氣驚人。

也許是意識到了這一點，亞馬遜機靈地選擇向第三方賣家釋放緩和局勢的信號。美國當地時光周二，亞馬遜宣告將把針對獨立賣家的倉儲和運輸費用上漲籌劃推遲到明年6月，向對成本上漲覺得不滿的商家示好。

要知道，亞馬遜通常會在12月宣告調劑費用，并在次年年初生效，在過去的數年間，皆是如此。雖然亞馬遜只是推遲漲價，而非撤消漲價，但這已經足夠表明亞馬遜的態度，那就是要給寬大第三方賣家吃下一顆定心丸，這半年，亞馬遜要替賣家消化成本。

與此同時，該漲價的都漲了。目前，結合包裹（UPS）和聯邦快遞（FedEx）都宣告將2021年包裹配送費率上調4.9%，與之前的上調幅度一致。除此之外，由于疫情導致住宅配送量激增的情形連續到2021年，兩家快遞公司還籌劃從1月中旬開端，對部分種類的包裹無窮期地征收附加費。

唯有亞馬遜扛起了不漲價的大旗，亞馬遜在向第三方賣家示好的同時，也是在幫自己。亞馬遜不只做電商，還自己玩物流，現在那些快遞物流對手們齊齊漲價，賣家們的配送訂單也就更容易被亞馬遜收入囊中，這也在必定水平上有助于亞馬遜緩和與賣家的緊張關系。

對于“不差錢”的亞馬遜而言，在這個多事之秋，亞馬遜急切須要去做的事情就是“求穩”，穩住寬大第三方賣家這個“根本盤”之后，亞馬遜能力放心去應對其它風波。

亞馬遜的麻煩并不少，其中之一便是大家都知道的員工染疫問題。本周早些時候，因為員工沾染新冠，亞馬遜關閉新澤西一座倉庫。緊接著有資訊稱，德國亞馬遜的一座配送中心因新冠暫停運營，配送中心有員工900人，但最近的檢測發明有125人沾染新冠。

900個員工，就有125人沾染，這個比例已經比之前亞馬遜給出的數據高出不少，此前亞馬遜曾泄漏，其美國80多萬員工中，有超過2萬人沾染。更主要的是，這些數據都在連續上漲，很難不令亞馬遜覺得頭疼。

此外，亞馬遜美國員工想成立工會，代表阿拉巴馬州亞馬遜部分倉庫員工的零售聯盟與亞馬遜會談，雙方近日達成了一項協定。美國監管機構此前已經贊成阿拉巴馬州亞馬遜倉庫員工發起投票，以決議是否在美國成立亞馬遜第一個工會。

工會的成立，意味著工人們與亞馬遜之間的反抗將更有力氣，這也就是亞馬遜阻攔美國員工成立工會的原因，這是觸碰到了亞馬遜的痛處。

亞馬遜開創人杰夫·貝索斯曾在接收采訪時表現，成為更好的企業之一是不夠的，還須要為未來做好盤算。企業若想有遠慮，必先清除近憂，亞馬遜眼下麻煩不斷，雖然成為更好的企業之一這一點已經做到了，但想要成為唯一的那個，還有很長的路要走。

一波未平一波又起，用來形容亞馬遜目前的處境再適合不過，此時此刻，亞馬遜亟需“息事寧人”，而不漲價，已然成為了最主要卻又最容易做到的。

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